几百元的和上千元的山地车，实质性的区别在哪？不要说钱。。

Question

如题所述

Answer 1

跟手机电脑一样，随着运动自行车越来越普及，相信其性价比也会越来越高，按照目前的行情，一千元以下的山地车配置：车架有杂牌和名牌，杂牌车架做工较差，按材质分，有高碳钢和铝合金，铝合金一般要好于高碳钢，其它如前叉、把组、座管等用的高碳钢或铁质的居多，名牌山地车的速别通常在24速以下，轮组：花鼓分为卡式快拆和旋式非快拆，卡式快拆的一般比旋式非快拆贵，方孔牙盘（有滚珠中轴和培林中轴），前叉用的是弹簧叉或阻力胶，滚珠碗组，刹车用的是V刹或低端的线碟。

一般来说，山地车在其它配置一样的情况下，速别越高就越贵，24速以下的基本都是旋式飞轮，24速以上大多都是卡式飞轮了，速别越高变速越细腻用的变速套件越贵。车架按材质从低端到高端：高碳钢→铬钼钢→铝合金→碳纤维（或钛合金）。避震前叉，从低端到高端：阻力胶→弹簧叉→油簧叉→油气叉→气叉，其中还要看品牌和档次。牙盘从低端到高端：方孔牙盘（滚珠中轴）→方孔牙盘（轴承中轴）→花键牙盘→中空一体牙盘。轮组，分为滚珠花鼓和培林（轴承）花鼓，一般培林的要好于滚珠（除了禧玛诺的），其它如把组、把套、脚踏、座管座垫等细节就不多做分析了…追答

为什么浏览器修改的回答在手机客户端上还是原来的？

跟手机电脑一样，随着运动自行车越来越普及，相信其性价比也会越来越高，按照目前的行情，一千元以下的山地车配置：车架有杂牌和名牌，杂牌车架做工较差，按材质分，有高碳钢和铝合金，铝合金一般要好于高碳钢，其它如前叉、把组、座管等用的高碳钢或铁质的居多，名牌山地车的速别通常在24速以下，轮组：花鼓分为卡式快拆和旋式非快拆，卡式快拆的一般比旋式非快拆贵，方孔牙盘（有滚珠中轴和培林中轴），前叉用的是弹簧叉或阻力胶，滚珠碗组，刹车用的是V刹或低端的线碟。

一般来说，山地车在其它配置一样的情况下，速别越高就越贵，24速以下的基本都是旋式飞轮，24速以上大多都是卡式飞轮了，速别越高变速越细腻用的变速套件越贵。车架按材质从低端到高端：高碳钢→铬钼钢→铝合金→碳纤维（或钛合金）。避震前叉，从低端到高端：阻力胶→弹簧叉→油簧叉→油气叉→气叉，其中还要看品牌和档次。牙盘从低端到高端：方孔牙盘（滚珠中轴）→方孔牙盘（轴承中轴）→花键牙盘→中空一体牙盘。轮组，分为滚珠花鼓和培林（轴承）花鼓，一般培林的要好于滚珠（除了禧玛诺的），其它如把组、把套、脚踏、座管座垫等细节就不多做分析了…

Answer 2

第一是品牌效应。第二是质量。上千的质量好，奈作一些。第三配件。可能是碟刹与v刹的区别，可能是线碟和油碟的区别，也可能前叉不同，等等，第四，骑着舒服些。轻快一些。我去年买了个美丽达公爵600吧好像，后悔了，应该买公路。

Answer 3

在外观上几千的瞬间就高大上了，很拉风。使用上几百块的几乎不算是山地车，而且几百的山地车不耐用容易坏。好的山地车都是有框架的，减震刹车性能好，但日常骑车不需要太好，普通的完全满足要求

Answer 4

材质不一样，几百的很重，几千的很轻，长时间骑行会比几百的轻松，其实就是这，本回答被网友采纳

Answer 5

区别在于品牌，品牌本身，包含着对产品质量的信任。