遂宁交通运输的变化

Question

1、通过网络媒体调查遂宁市80年代交通状况。
2、调查目前遂宁市交通状况。
3、根据遂宁市地理区位、工农业发展的需要，对遂宁交通运输提出合理化建设。
4、文中要求绘出遂宁市交通运输图。
大家都是遂中 初二人啊 来个好心人 吧

Answer 1

　　交通人话遂宁交通变化

　　1987年5月，我从雅安市汉源县调到新成立的遂宁汽车站公安派出所任所长。三十年来，作为一个参与者，我见证了遂宁交通发生的巨大变化。

　　客车运力和车况的变化

　　遂宁建市时，交通运输由遂宁汽车运输总公司下属的40队一统天下。40队共有客运车辆近百台，乘坐座位多的是几台黄河牌客车，可乘坐60人/辆，输送成都、重庆、绵阳等长距离市县的旅客，车辆破旧是普遍现象，机器问题多，座位扶手是清一色的铁棒，冬天冷手，坐垫是木板上铺海绵，遮盖海绵的布烂后，旅客就只能坐在木板上，车窗是从下往上提的，玻璃烂后，就找块薄木板替代，车辆裙边烂后，就找块铁皮钉上，有时还可在车旁边看见旅客的脚。兄弟运输公司曾经戏称我们：认你们公司的车，从远处看车型就知道了。运力不足，是当时我们运输公司的最大问题。成都、重庆、绵阳、内江等长线，每日几个车，头天去，第二天转回。相邻市县分配一至几台车营运。鸣凤 蓬南、白马等大的区乡场镇，各由一台车况差的车辆营运。加上部分客车在维修中，40队的近百台车就分配完毕。安居、东禅、大石、柳树、等地无车营运，只能附搭。说是附搭，其实就是在运输的淡季，客车在出站时都已满员或超载，附搭只是一种说词。

　　车辆状况的改变，是从90年代中期出售承包经营车辆开始的。最初的一辆空调车是承运遂宁——重庆的依维柯，每日一个往返。而现在，从遂宁汽车中心站（现更名为汽车客运总站）发往全省各地的客车和90年代相比，变化更多：一是安全系数增加，参营车辆必须每趟次安检，“五不出站”；二是车容车貌和车内设施大为改观；三是乘坐舒适，座位既是宽座的沙发，还可自行调整坐姿。长途车辆既有空调，又有录相，也还有享受乘务员星级服务的豪华大巴车；四是乘车不再难，除春运和长假期外，旅客可随时购票乘车，再也没有给坐票钱，行站票乘车之事。现在开元运业集团（原汽车运输总公司改制后更名为开元运业集团）承担原汽车40队客运业务的车辆有：遂宁分公司有长途客运车辆120余台，船山分公司有开行区乡短途客运车辆近300台，安居分公司有客运车辆230余台，仅是船山分公司提供遂宁至安居的客运车辆就有近20台。旅客前往安居、东禅、大石等地，不再是附搭，而是往返直达。在乡村公路修通的地方，船山分公司还有60台面包车开行在村与村之间输送旅客。

　　乘车难的变化

　　刚来遂宁的那几年，出门难、乘车难、乘车找罪受是当时遂宁交通的真实写照。要去成都、重庆，需要提前几天来车站购票。城内的旅客天不亮就收拾好行李、洗漱用品和干粮，由亲友陪同来车站候早班车。农村旅客更要在头一天赶到城里寻旅馆住下。冬天，大雾弥漫，车子开到东禅，天还不见亮。到达成都、重庆已是华灯初上。当时的客车全是烧汽油的，患感冒或身体素质差的人，坐在车上还未开车就开始晕车，并千方百计找靠窗口座位或前排位置，车辆运行时，顾不得寒冷，将车窗打开，唯恐呕吐时开窗不及。身体强壮的人坐一整天车下来，也是灰尘满身，头发凌乱，在炎热夏季，裤衩都被汗水浸湿。最苦恼的要数各区乡到遂宁进货的商贩。他们在凌晨刚过，携带进货款，打着手电筒，来到场镇，然后乘车进城。到遂宁时多在上午8到9点之间。在城里各市场进齐货，雇上三轮车，将货物拉到汽车中心站，等候下午回去的客车。每到中午，车站上行李的走廊上都堆满候车的货物，人在走廊上过，要找个下脚的地方都很难。如果天不降雨和客车无大毛病，商贩可在当晚到达到场镇，然后想办法回家。倘若天要降雨，车辆要维修，就只有重新雇三轮车拉货去旅店，等待来日。待次日客车发班时，乘车的旅客更多，要想人上车，货上车更是困难重重。每遇雨过天晴或车辆修复开班，这些线路的上车秩序就变成一锅粥。车子刚进发车库，还未停稳，车子顶棚上就爬上去身强力壮者，地面一大堆人随着车辆的移动而移动，性急的就翻车窗抢占座位。我们这些维护秩序的，时常见到这样的情景：一位身体虚弱的妇女、老者或半大小孩在使劲爬车窗，车内有人在拉，车下面有几位亲属撑着爬窗者的屁股往上推。

　　旅客乘车难，而我们驾驶员的日子也不好过。车辆颠簸、车速慢，路上车抛锚，自己辛苦、着急，还要遭乘客的埋怨。行车一天，本应好好休息一下，还要在收班后将车开去修理厂照顾维修。常年开车的驾驶员，都患有急慢性胃病和腰椎间盘突出。

　　随着成南高速路、成渝高速路开通，村村通道路建设和农村土路改建为水泥路，以及客运车辆的升级换代，遂宁的交通发生了巨大的变化。上成都，下重庆，一边享受空调，一边欣赏录相。早晨在家睡懒觉，中午就可以在成渝吃喜酒。如果吃酒的时间短，下午还可以赶回遂宁上班。车内和站的卫生都改观了，豪华大巴车上下来的旅客依然衣冠楚楚。如果不携带行李，你根本看不出他是刚到的远方客人或回乡的亲人。农民朋友进城购货，不再担心下雨天和停班，客运车辆照样把你送到修了水泥路的家门口。在一个单位，过去常常听出差的人向同事倾诉旅途艰辛，而现在同事称出差是“免费旅游”。

　　难忘的工作经历

　　当年，遂宁唯一的车站——汽车中心站坐落在遂宁南转盘旁，围绕车站设立的旅馆、饭店等服务业比比皆是，加上接送旅客的三轮车、家佳乐（当时用摩托车改装后载客的交通工具）运载旅客和货物，南转盘一片繁华，也相对混乱，交通战线治安复杂，车站派出所责任重大。派出所刚成立的几年，每年抓获的各类违法犯罪人员达三百多人。而一年一次的春运，既是旅客乘车最难的时候，也是我们工作最繁忙的时间。从大年初一开始，旅客就在排队购票，高峰时，购票的四、五排队伍都从头望不见尾。有购回区乡短途的旅客，排了半天队到售票窗口，才知该条线路的车调去疏散长途旅客了，无车。有的旅客挤到售票窗口先是询问，可一听有票，似乎忘记了该排队，立即将现金往售票员手里一塞，我们又“狠心”地将他拉出来，劝其去排队。旅客一票难求，我们和服务员也不轻松，当时售票全是手工操作，根据乘车路线，将几张车票合订在一起，然后手工填写车次、乘车时间。售票员必须集中精力，以免发生差错。售票员要是出差，组长立马顶替。看见购票的长龙，双方都不认账，完全靠建立在为旅客服务的职业道德和信任之上。加上维护上车秩序和治安防范等工作，每个人犹如一部高速运转的机器，一天下来，人人筋疲力尽，喉咙嘶哑。

　　而现在，我们有了变化巨大的工作环境和整套相对规范的工作秩序，旅客们的问题也能迅速得到较好地解决，他们也普遍感到满意。作为一个交通人，目睹了遂宁交通运输的深刻变化，我更加感受到这是改革开放30年来所取得的巨大成果，是历届遂宁市委市政府领导和全市人民共同努力的结果。现在，外地游客来遂宁拜观音、赏宋瓷、漂死海、看八大奇观时，遂宁的交通会让你旅途愉快；外地客商来遂宁投资，遂宁的交通会让你方便、快捷。

　　（开元运业集团船山分公司 孙新平）

Answer 2

哎。。。。你也在找呀！我这有点资料
根据四川省遂宁市市委、市政府机构改革方案，市城区公交管理工作将由市建设局转交给市交通局。16日下午，市交通运输局负责人在有关部门陪同下，深入各公交运营企业，了解公交线路，查看公交车况，对我市城区公交运营现状进行调研。目前，我市公交运营还存在车况不佳、线路不完善、管理尚需规范等问题。市交通运输局负责人表示，全市公交行业要进一步按照行业管理标准，进一步改善服务质量，提高服务水平，抓好安全生产和安全运营。同时，要优化线路配置，完善基础设施建设，真正把每一条公交线路都建成我市一道流动的风景线。
是遂宁市现在的状况，你自己看着办吧，我也只能帮在这了！

Answer 3

都是遂中初2012级的学生。，做个作业难啊

Answer 4

都是遂中初2012级的学生

Answer 5

........o(）＾）)o 唉，找了几天了，没啊
你还真直接，直接把题搬下来了.....