F6F地狱猫战斗机，是二次世界大战服役于美国海军的舰载机，因性能优良，在二战中期开始成为美军舰载机的主力机型。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat's big brother）。二战中该机型对日军战机的击落比率高达19：1。
F6F地狱猫战斗机，是二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat's big brother） 。在二战中段开始，F6F凭著优秀性能逐渐取代了F4F成为了美军的主力，为美军总共击落了5,171架战机(其中8架在法国南部击落)。服役于皇家海军的F6F亦击落了52架。战后F6F仍为美军使用至1954年，美军飞行中队独立装备了夜间战斗机后，才完全退役，在其他国家的服役时间则相应更久。F6F总共生产了12,275架，而当中的11,000架是在两年之间建造的
F6F的历史可以追溯到1938年，当时格鲁曼F4F-2原型机XF4F-2正在试飞中，美国海军和格鲁曼公司都想给F4F塞进一台马力更大的发动机以进一步提高性能。但是基于XF4F-1的基本设计，单单换发并不能保证性能的全面提升，还需要增加翼面积，于是出现了非常成功的XF4F-3，这些都为日后F6F的研制提供了宝贵的经验。 XF6F-1可以看成为是F4F的放大型，XF6F-1的正常起飞重量5,896公斤，比F4F重了一倍，几何尺寸上也增大了20%。两者都出自格鲁曼“铁匠铺”设计小组之手，所以这两种飞机在外观上的相似就不足为奇了。XF6F-1机身和尾翼结构都继承自F4F，仅仅了几何尺寸不同。XF6F-1重新设计了中翼段，使主起落架可以向后收进机翼内而不是F4F那样收入机身，这样F6F的主起落架轮距比F4F宽了许多，更适合在航母上操作。XF6F-1还加强了飞行员装甲并增加弹药容量。舰载机的大型化使得XF6F-1大大提高了战术性能，同样的趋势也出现在它的竞争对手XF4U上，它们的重量都达到了零式的两倍以上。 迫于战争形势之紧迫，F6F-3作为第一改型，在试飞前就先行奉命建立生产流水线，当首架出厂时，距F6F设计之开始日仅十四个月，创造研制战斗机的时间纪录。 1943年8月31日，F6F-3初次参战，很快显示出她在速度、火力、生存性诸方面的优势，第一次成为“零”式飞机的克星。性能全面超越美国海军当时在役的F4F和F4U。1944年5月，生产线又让位给性能更好的F6F-5。 F6F是在充分听取使用者意见之后，在F4F的基础上进行全面再设计的产物，因此尽管两者外观存在不少近似之处，但F6F的机体扩大了60%，装甲与火力得到加强，发动机功率倍增，成为当时一种大功率大型单座单发舰载战斗机。
配置
与F4F相同的是，F6F的设计特点亦是方便生产，及保持强稳机体结构。F6F原本采用莱特公司的R-2600引擎。但为了提升战斗力，格鲁门决意要为F6F作进一步的改进，以改变零式在太平洋的主导地位。格鲁门为F6F装上了普惠公司 R-2800 引擎，马力提升到2000，整体动力提升了25%。，而R-2800的星型引擎 (Radial engine)设计，也确保任一气缸被击中后，仍可透过其他气缸运作保持飞行。再加上驾驶舱的防护装甲共重212磅（96公斤），设有防弹玻璃，密封油箱与冷却器都装有护甲，令到F6F不易在战斗中受到攻击而漏油、严重损毁甚至失去动力，提升了受损飞机的回航率。 F6F的基本武装也和F4U相同，都是6挺勃朗宁M2机枪。后来的改装令F6F能够挂载2,000磅炸弹，或者携带150加仑的附加油箱。机翼也可装上共6支5寸HVARs火箭，攻击地面目标。 相比F4F狭小而难以控制的起落架，F6F采用了液压起落架，增加灵活性及强度，并能令起落架呈90度直角，内折入机翼之内。机翼的布置偏底，令F6F在飞行甲板上降落更加稳定。
实验与改装
早期试验型号F6F的首型号在1942年6月26日试飞，而装上新引擎的XF6F-3则在同年7月30日首次起飞。同时，新的改良已经紧接进行。XF6F-2装上了一个一段二速机械增压器，表现并不理想，而当时海军并不热衷于为舰载机进一步提升高空性能，结果连带装上二级增压器的XF6F-3亦未被重视，但这些测试为后来的F6F-4与F6F-5提供了经验。 F6F-3同时，F6F-3也衍生了夜间战斗机。F6F-3E在翼尖整流片上装上了AN/APS-4雷达，而后期的F6F-3N (1943年7月)则在相同位置装上了AN/APS-6雷达。这些夜间战斗机在1943年11月就开始派上战场。与F6F-3N相同的雷达配置日后也装上了F6F-5s，衍生了另一夜间战斗机型号──F6F-5N，而再另外装上摄影机的F6F-5s则被海军定为F6F-5P。 F6F-5F6F-5则是最常用的型号。包括了再经改良的引擎，弹簧控制的副翼，删除后部机舱窗罩，前部窗罩则采用新式强化玻璃。至于F6F-5s则有另一较为突出的改动，尝试增加选用武装的弹性。除了原有的6挺勃朗宁机枪，F6F-5s也可以拆下两边各一支勃朗宁机枪(剩下400发弹药)，换上220发的Hispano-Suiza HS.404机炮。但机炮的重量与不稳定，令到这种配置并未曾正式放上生产线，只在后期部分F6F-5N夜间战斗机使用。 以下为F6F-5基本资料： 长：33呎7吋 (10.24米) 翼展：42呎10吋 (13.06米) 高：13呎1吋 (3.99米) 最大起飞重量：15,415磅 (6,990公斤) 载油量：内油缸250加仑 (946升)，最多3个150加仑(568升)附载油缸 F6F-6F6F-6的实验机是由两部 F6F-5s改装而成，即XF6F-6。两者最明显的分别是引擎的改良，采用了普惠公司 R-2800-18W的四叶引擎，出力提升到2100匹马力。F6F-6借此成为了F6F系列中最佳之作，最高空速可达每小时417英里。但随着日本在不久后投降，F6F-6并未有大规划生产。
其他型号
F6F尚有两个较为特别的型号，分别为F6F-3K和F6F-5K。K字编号意指这机种可以无人驾驶，由地面人员以遥控操作。这款飞机并不用于战斗，而用于进入危险空域侦测，或者作为靶机。
斗历史
大黄蜂号(CV-12)上的F6F准备攻击台湾上的日军目标。编号为22的为F6F-3，编号41为F6F-5。留意F6F-3的窗罩比F6F-5相对更平坦。 一群F6F战机正为登陆硫磺岛的美军提供火力支援。 战后的美国战机：由上向下第三位是F4U-5P，其下分别为F6F-5P、F8F-2P、F9F-5P等等，展示了战前战后的战斗机发展。
美军
F6F在1943年9月1日首次出战，由独立号航空母舰起飞，击落了日军一架二式大艇 。11月11整日，F6F与F4U的混合编队在拉包尔上空与日本战斗机队进行了猛烈战斗，击落了接近50架敌机。11月23与24日，F6F又在塔拉瓦环礁上空击落了30架零式战斗机，而F6F仅损失1架。F6F同时也继承了F4F的特别战斗编制，详见en:Thach Weave。自首战以后，F6F基本上参与了1943年以后太平洋战争中所有空战。包括了号称“马里亚纳射火鸡大赛”的菲律宾海战，绝大多数的空战击落成果都是由此机获得。
总体而言，F6F包办了美国海军航空队空战中75%的战斗胜利1944年后配有雷达的夜间F6F战斗机编队也陆续投入战场。F6F也参与了66,530场小型遭遇空战，占了二战总数的45%，当中绝大部分都归属海军：有62,386场是由航母派出作战。。这些战斗F6F以270架次的代价，击毁了5,163架敌机，占海军战斗胜利总数的56%，击落比率为19:1。至於对零式战斗机的击落比率为13:1，疾风为9.5:1，雷电则为3.7:1。
F6F也孕育了最多的王牌飞行员，总共306位。除了机体的优势外，这佳绩某程度上也要归功于日军飞行员的质素下降，以及美军的策略得宜。至於对地攻击，F6F总共投下了6,503吨的炸弹。
英军
英军也透过租借法案获得了1,263架F6F，并一度称为塘鹅 I (Gannet I)，直到1943年为了简化减少混乱才用回地狱猫的称呼。F6F-3在英军的称呼为Hellcat F I，F6F-5为Hellcat F II，F6F-5N则为Hellcat NF II。英军的F6F参与了在挪威、地中海及远东的战斗。部分F6F也被英军改装为摄影战斗机(与美军的F6F-5P相似)，称为Hellcat FR II。英军的F6F未有太多的实战经验，在1944年5月到1945年7月之间的18场战斗里，击落了52架次。当中以不屈号航空母舰(HMS Indomitable)的1844小队建功最多，占了32.5架次。二战后期，这些F6F与其他租借法案的飞机，都被英国自制的战机迅速取代，1945年VJ-Day时，12个飞行小队只有2个仍配有F6F，到1946年连这两小队亦被解散。服役的情况也指出，F6F的性能足以与德军的Bf 109与Fw 190相比拼。
战后及其他使用情况
因为F6F的设计较为保守因此无法有效提高性能，因此二战末期在美军航舰上的F6F已开始用解决航舰降落问题的F4U进行替换，战争结束后以更优秀的F8F取代。此后F6F仅剩少量的F6F-5K在韩战时曾经使用，大多则是转往二线作为训练用。法国海军的F6F-5也在印度支那地区使用。乌拉圭海军的F6F-5更一直使用到1960年代初。.
使用者
法国
法国海军
英国
皇家海军
美国
美国海军
美国海军陆战队
乌拉圭
乌拉圭海军
首先，百度百科有一点点资料---我不怎么推荐
http://baike.baidu.com/view/2266429.htm
下面是我补充的
地狱猫战斗机（F6F Hellcat）
制造商 Grumman
首飞 1942年6月26日
列装 1943
退役 1960 Uruguayan Navy 乌拉圭海军
第一使用者 United States Navy 美国海军
United States Marine Corps 美国海军陆战队
Royal Navy 英国皇家海军
French Navy 法国海军
生产时间 1942–1945
制造数量 12,275
造价 $35,000 in 1945
衍生型号列表
XF6F-1
First prototype, powered by a two-stage 2,000 hp (1,491 kW) Wright R-2600-10 Cyclone 14 radial piston engine.
XF6F-2
Second prototype, powered by a turbocharged Wright R-2600-16 Cyclone radial piston engine.
XF6F-3
The first XF6F-1 prototype revised and fitted with a two-stage supercharged 2,000 hp (1,491 kW) Pratt & Whitney R-2800-10 Double Wasp radial piston engine.
F6F-3
Single-seat fighter, fighter-bomber aircraft, powered by a 2,000 hp (1,491 kW) Pratt & Whitney R-2800-10 Double Wasp radial piston engine.
Gannet Mk. I
British designation of the F6F-3 Hellcat; later redesignated Hellcat F Mk.I.
F6F-3E
Night fighter version, equipped with an AN/APS-4 radar in a fairing on the starboard outer wing.
F6F-3N
Another night fighter version, equipped with a newer AN/APS-6 radar in a fairing on the starboard outer wing.
XF6F-4
One F6F-3 fitted with a two-speed turbocharged 2,100 hp (1,567 kW) Pratt & Whitney R-2800-27 Double Wasp radial piston engine.
F6F-5 Hellcat
Improved version, with a redesigned engine cowling, a new windscreen structure with an integral bulletproof windscreen, new ailerons and strengthened tail surfaces; powered by a 2,200 hp (1,640 kW) Pratt & Whitney R-2800-10W (-W denotes Water Injection) radial piston engine.
Hellcat F Mk II
British designation of the F6F-5 Hellcat.
F6F-5K Hellcat
A number of F6F-5s and F6F-5Ns were converted into radio-controlled target drones.
F6F-5N Hellcat
Night fighter version, fitted with an AN/ APS-6 radar. Some were armed with two 20 millimeter (0.79 in) AN/M2 cannon in the inner wing bays and four 0.50 in (12.7 mm) M2 Browning machine guns in the outer.
Hellcat NF Mk. II
British designation of the F6F-5N Hellcat.
F6F-5P Hellcat
Small numbers of F6F-5s were converted into photo-reconnaissance aircraft, with the camera equipment being fitted in the rear fuselage.
Hellcat FR Mk II
This designation was given to British Hellcats fitted with camera equipment.
XF6F-6
Two F6F-5s that were fitted with the 2,100 hp (1,566 kW) Pratt & Whitney R-2800-18W radial piston engine, and four-bladed propellers.
FV-1
Proposed designation for Hellcats to be built by Canadian Vickers; cancelled before any built
技术数据
General characteristics
乘员数Crew: 1
机长Length: 33 ft 7 in (10.24 m)
翼展Wingspan: 42 ft 10 in (13.06 m)
高Height: 13 ft 1 in (3.99 m)
机翼表面积Wing area: 334 ft² (31 m²)
翼型Airfoil: NACA 23015.6 mod root; NACA 23009 tip
空载重量Empty weight: 9,238 lb (4,190 kg)
满载重量 Loaded weight: 12,598 lb (5,714 kg)
最大起飞重量 Max takeoff weight: 15,415 lb (6,990 kg)
发动机Powerplant: 1× Pratt & Whitney R-2800-10W "Double Wasp" two-row radial engine with a two-speed two-stage supercharger, 2,000 hp 马力(1,491 kW)
螺旋桨Propellers: 3-blade Hamilton Standard
螺旋桨直径 Propeller diameter: 13 ft 1 in (4.0 m)
载油量 *Fuel capacity: 250 gal (946 L) internal; up to 3 × 150 gal (568 L) external drop tanks（额外副油箱）
零升力阻力系数
Zero-lift drag coefficient: 0.0211
Drag area: 7.05 ft² (0.65 m²)
Aspect ratio: 5.5
性能Performance
最高速度 Maximum speed: 330 kn (380 mph, 610 km/h)
Stall speed: 73 kn (84 mph, 135 km/h)
作战半径Combat radius: 820 nmi (945 mi, 1,520 km)
Ferry range: 1,330 nmi (1,530 mi, 2,460 km)
实用升限Service ceiling: 37,300 ft (11,370 m)
攀升率Rate of climb: 3,500 ft/min (17.8 m/s)
Wing loading: 37.7 lb/ft² (184 kg/m²)
Power/mass: 0.16 hp/lb (260 W/kg)
Time-to-altitude: 7.7 min to 20,000 ft (6,100 m)
Lift-to-drag ratio: 12.2
Takeoff roll: 799 ft (244 m)
武器Armament
机炮Guns:
either 6× 0.50 in (12.7 mm) M2 Browning machine guns, with 400 rpg, (All F6F-3, and most F6F-5)
or 2 × 20 mm (.79 in) cannon, with 225 rpg
and 4 × 0.50 in (12.7 mm) Browning machine guns with 400 rpg (F6F-5N only)
火箭弹 Rockets:
6 × 5 in (127 mm) HVARs or
2 × 11¾ in (298 mm) Tiny Tim unguided rockets
炸弹 Bombs: up to 4,000 lb (1,814 kg) full load, including:
Bombs or Torpedoes:(Fuselage mounted on centreline rack)
1 × 2,000 lb (907 kg) bomb or
1 × Mk.13-3 torpedo;
Underwing bombs: (F6F-5 had two additional weapons racks either side of fuselage on wing centre-section)
2 × 1,000 lb (450 kg) or
4 × 500 lb (227 kg)
8 × 250 lb (110 kg)
以上部分为英文资料---我稍微帮您翻译了重要的部分
希望您能够采纳
以后有二战的问题尽管问我