涡轮机发动机（燃气轮机）的原理与中国的走马灯相同，走马灯的上方有一个叶轮，就像风车一样，当灯点燃时，灯内空气被加热，热气流上升推动灯上面的叶轮旋转，带动下面的小马一同旋转。
燃气轮机是靠燃烧室产生的高压高速气体推动燃气叶轮旋转
空气从空气入口进入燃气轮机，高速旋转的压气机把空气压缩为高压空气。燃料在燃烧室燃烧，产生高温高压空气；高温高压空气膨胀推动涡轮旋转做功；
空气是工作介质，空气中的氧气是助燃剂，燃料燃烧使空气膨胀做功，也就是燃料的化学能转变成机械能。
扩展资料:
组成部分:
涡轮发动主要由压气机、燃烧室、涡轮三大部分组成，左边部分是压气机，有进气口，左边四排叶片构成压气机的四个叶轮，把进入的空气压缩为高压空气：
中间部分是燃烧器段（燃烧室），内有燃烧器，把燃料与空气混合进行燃烧；
右边是涡轮（透平），是空气膨胀做功的部件；右侧是燃气排出口。
参考资料来源:百度百科-涡轮发动机
涡轮发动机的基本构造可以简化为一个圆筒，在这个圆筒的前部和后部各装一个风扇叶片，然后再用一根轴将这两个风扇连接起来。这两个风扇之间的地方，就是燃料燃爆的地方（学名叫燃烧室）。这就构成了一个单转子涡轮发动机的基本雏形。那两个风扇加上那根连接轴，统称为转子。处在进气方向的那个风扇叫做压气机，通俗的说它的作用就是通过旋转，不断的将新鲜空气压入发动机内，供燃爆燃料使用。那么压气机旋转的动力从哪里来呢？显然，动力只能来自于那根连接轴，连接轴的动力来源于出气口的那个风扇（这个出气口的风扇的学名就叫涡轮），涡轮处在发动机的后部，出气口处，因此它旋转的动力来源于燃爆的气浪，也就是被气浪吹的。
所以涡轮发动机的工作流程可以这样描述，我们再来顺推一遍：启动时，涡轮发动机需要另外一台电动机或者汽油机来带它转一下（你可以把他理解成手摇拖拉机的原理），然后燃烧室里开始喷油、点火、爆燃，产生的热浪吹向涡轮，然后涡轮开始旋转，同时通过连接轴带动前面的压气机旋转，继而燃烧室就不断有高压空气进入燃烧室供燃料继续爆燃，周而复始，发动机就会持续爆燃了，也就是有了持续的热浪推动飞机了（热浪推动涡轮只会消耗很少的能量，剩余的能量依然能够推动飞机）。哎呀，全部手机打字，累死…先这样吧，不知你明白没有…
如图，是一个基本的喷气发动机原理图。从图上可以看出，喷气发动机主要是由以下部分组成的：
（1）螺旋桨（propeller）：作用是均匀将空气分配到压缩机。
（2）齿轮减速器（gear reduction）：作用是将极高速轴的转速降低，以保护螺旋桨。
（3）压缩机（compressor）：作用是将吸入的空气压缩成高压、高温的气体。这个过程是在绝热条件下进行的，故此过程称之为“等熵压缩”。
（4）燃烧器（burner）：作用是将燃料油与高温、高压空气燃烧而产生更高温（压力不变）气体，为产生动力做准备。注意，燃烧器有许多个，是沿着燃烧室周围均匀分布的。
（5）气轮机（turbine）：这是喷气发动机产生动力的源泉。上述燃烧的高温、高压气体，就是在这里通过降温、降压以实现热能转化为动能的（旋转动能+喷气速度）。其中，旋转动力主要是为螺旋桨等提供动力，而飞机的动力是来自气体的高速喷射。
总的来说，其理论过程是由四个过程组成：气体，即空气先等熵压缩后，经燃料燃烧获得更高温的气体，再实施等熵膨胀（为飞机提供动力之后），废气排入大气。
工作原理：涡轮发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。风扇转子实际上是 1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成两路:一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力，流经路程为经低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出；另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。涡扇发动机转换大部分的燃气能量成驱动风扇和压气机的扭矩，其余的转换成推力。涡扇发动机的总推力是核心发动机和风扇产生的推力之和。