1.上坡无论是前拨还是后拨要避免强行变档,变档时要注意链条此时的张拉力度(脚踏的蹬踏力度要柔些),否则很易造成变速线崩断,或链条爆裂,或牙盘下不了链。。。
2牙盘和飞轮的齿轮配比是有使用禁区的,最典型的是有些人爬坡时44齿的大盘照用,飞轮就挂的很高,链条严重变形,变速线被拉得几乎到了极限,这样的齿比是极易爆链,断变速线,昂贵的铝合金牙盘齿也会被刮得厉害!还有些人爬小坡时喜欢用牙盘的小盘配合飞轮1,2级小齿,这样也是错误的,大带大或者小带小,跟变速线拉紧断线没有太大关系。只是链条成斜的,大带大产生的问题就是链条加速磨损,而小带小则是牙盘飞轮跟链条都加速磨损。后拨变档时拨动链条的那个扭曲度比这个斜度更厉害,如果这样有些斜就极易爆链,那么每次变速就肯定会断链条了。
起步用2——4,5档
一般压马路2——6,7档比较舒服
一般爬坡用2——4,5档就可以了 我除非遇到斜度很大的坡和爬山大盘才用到1档
飙车3——6,7,8档
附个图 看起来和直观点
追问多谢!!那请问从1档调到2档时链条总是接不上,还发出咔嚓咔嚓的声音,只能调到3档再降的2档。是怎么回事?这样会不会顺坏车子!
追答你说的是前面大盘吗? 上不上档 应该是变速线太松了 你可以试试转下前面指拨处微调 逆时针转是紧 顺时针是松 你逆时针转几圈看看(转2圈就试一下看看) 自己弄不好或实在不会弄就骑去专卖店叫他们调下好了 这个不是大问题 希望能帮到你
图片临时拍的
非常感谢!!多谢指点!!