Senna代表用天赋、技术和魅力成为传奇的车手，GV代表了没有数据但展现出惊世骇俗天赋的车手，MSC则是天赋+勤奋+数据流的代表。这三人代表了三类人
1、历史战绩：
这一条而言舒马赫占据了绝对优势，在这项垫底的，是仅有6冠的维伦纽夫。
舒马赫：7个世界冠军，车手总冠军5连冠，91分冠，胜率接近30%，杆位率约20%，155奖台，68杆位，单赛季13胜，单赛季提前6站夺冠……太多了，不胜枚举
塞纳：3个世界冠军，90-91卫冕，41分冠，胜率25%，杆位率约40%，80奖台，65杆位，摩纳哥5连冠，89年全年前排发车……除了02，04，还有这样的王朝吗？
吉尔维伦纽夫：6分冠，13奖台，2杆位，一个世界亚军，79年车队冠军，嗯……看上去naive
但数据意味着一切么，不，论数据维特尔是比上述三位更高效的车手，他的胜率在第四；论数据你也不会知道维伦纽夫有多快，他在生涯里鲜有时间开上一辆最快的赛车。
2、短兵相接：
舒马赫的超车能力有目共睹，即使他不是最快的车手，即使在他复出以后。1998日本，舒马赫在发车时的故障使得他不得不退至队尾发车，但仅仅一圈之后他就追到了第12，最后在退赛前的排名是第3；2006年失去夺冠希望的舒马赫同样是掉到队尾，舒马赫用“教做人”的姿态给对手和继任者上了一课，说这是最伟大的告别演出也不为过。
塞纳同样，如果不是他那些伟大的超越，F1大部分时光将和现在一样索然无味，1993多宁顿公园的一圈已经说明了一切，一圈之后，塞纳已经从第五超越到了第一，并拉开了接近4秒，这其中就包括舒马赫，希尔和普罗斯特，这一圈一直被塞纳认为自己最伟大的比赛之一。1988年日本，塞纳在发车时跌至14，单依靠MP4/4的强大性能，他超过了包括队友在内的所有对手夺得年度总冠军。
维伦纽夫呢？他也许是他那个时代最快的车手，1979年法国第戎的缠斗一直被奉为F1史上最伟大的对决，5圈里，维伦纽夫用轮胎衰竭的312T4赛车把全场最快的RS10甩在了身后。1981年西班牙，GV的红色卡车把身后更快的四台赛车整整阻挡了66圈，冲线时前五名差距约为1秒。
3、雨战/街道战：
舒马赫是中国车迷心中的雨神，1996年西班牙，他用二流的法拉利F310甩开了其他车手单圈4秒，1997摩纳哥，舒马赫正确的选择使得他相对于第二名拉开了1分钟的优势，如果比赛正常结束，很可能他会完成对所有人的套圈。复出之后，它依然可以在雨天完成对两车的超越，也可以用一辆不是最快的车夺得摩纳哥的杆位。
塞纳可能是更胜一筹的雨战大师吧，他的成名作就是84年摩纳哥大雨中追击教授，那时候他驾驶的是一辆Toleman赛车，没什么好说的，劳达和教授的迈凯轮是那年的世界冠军。此外他在85年埃斯托里尔的首胜，以及93多宁顿的首圈都可以作为佐证。
维伦纽夫在雨中的表现丝毫没有逊色，但是更疯狂，1979年沃特金斯格伦练习赛，滂沱大雨中的GV甩开所有人近10秒；1980摩纳哥，他在末段的圈速快过场上所有人5秒，312T5比MP4-30好上多少吗？1981加拿大，他在大雨中11位起步，中途前翼掀起阻挡了视线，在一段时间的盲驾后脱落，他驾驶这样的赛车在冰冷的雨中站上领奖台，开着原始的126CK。
4、纯速度：
塞纳的杆位率达到了近40%，尽管考虑到他在某些年间拥有了最快的赛车，但不要忘记他同时拥有最虎视眈眈的队友。8连杆，24连续前排，他绝对是F1史上最快的车手之一。他在摩纳哥创造了5连胜，其中两次领先达到50秒，他本可以7连冠的，如果88年他没有领先50秒撞车的话，在他殒命的伊莫拉赛道，他从85年开始连续7年垄断了杆位，他在那里一共8次夺杆。舒马赫呢，可能稍微逊色吧，但不要忘了1998年匈牙利他用20个飞驰圈在更快的哈基宁前面拉出了一个进站窗口，也不要忘了同样的在2004法国，如果没有舒马赫的速度，四停没有任何意义。GV生涯只有两个杆位，79年他拿下了生涯最多的6个最快圈，他快吗？“维伦纽夫是我们之中天赋最高的。无论你把他塞进哪部赛车他都能开的飞快。”——尼基劳达；“我不相信有人能够创造奇迹。没有人值得拥有那种魔力，但吉尔让你感到诧异。他就是那么快。”——Jacques Laffite。
5、逆境：
真的有多少车手可以和维伦纽夫相比吗？塞纳，舒马赫在职业生涯的很多时候都驾驶了一辆顶级的赛车，当然，塞纳在Toleman，舒马赫在20世纪末贝纳通和法拉利的表现也足够惊艳，例如他们都遇到过的变速箱卡住档位事故。至于GV，大多数时间他的赛车不是最快的，77年的迈凯轮旧车不提了（他的旧M23一度击败了玛斯的M26），78年的法拉利可能只能捡莲花的皮夹（GV赢得了家乡站的冠军），79年后期威廉姆斯的冠军少有旁落（GV在赞德沃特超越了FW07，并且get了两轮驾驶的成就），80年法拉利全年8分（在荷兰，他一度占据了领奖台），81涡轮初年，126C在弯中只能侧滑（两个分站冠军，包括摩纳哥），82年的法拉利稍有改善，他本可以赢，然并卵。
6、其他
塞纳应该是被最多人认为史上最出色的人，包括舒马赫，他在追平塞纳记录后失声痛哭。舒马赫是历史的创造者，斯图尔特认为是舒马赫的能力创造了法拉利王朝，这是他有别于塞纳的地方。维伦纽夫是被人们认为他那个年代最快的车手，当然也是最有天赋的，“他的驾驶在另一个层面”"他是和努瓦拉里相比的人，他是瘦小躯壳下的伟人——方吉奥"。
塞纳恐怕被谈及最多的是他和普罗斯特的恩怨，他渴望胜利，1988葡萄牙，他的步步紧逼几乎导致了两人的决裂，他是无情的，卡西欧弯他的行为直接毁了他的世界冠军，他也是决绝的，他在日本一号弯撞向普罗斯特的危险举动几乎是疯狂的。塞纳是暖男吗？当然，1992年比利时，Comas在排位赛撞向护墙，塞纳是第一个停下来帮助救援的，随后他还去医院拜访了Comas，1994那个悲剧的周末，人们发现威廉姆斯赛车的残骸里有一面奥地利国旗，这是他准备纪念拉岑伯格的。此外，他还和舒马赫一样热衷于慈善事业，帮助了无数的巴西孩童，可以说，在那个时代，塞纳已经成为了民族凝聚力的一部分，他不仅在F1，在巴西历史中同样举足轻重。
舒马赫的手段有目共睹，撞飞了达蒙希尔的冠军，1997的拙劣重演，让车门，摩纳哥的停车，复出后逼老巴上墙，他的争议比塞纳少吗？恐怕更多吧。但舒马赫的魅力源于何处？2003奥地利，迈克尔镇静地浴火重生，同年伊莫拉，臂缠黑纱的舒马赫用赛季首冠告慰母亲的在天之灵，在重压之下镇定清晰的头脑，舒马赫之后可能鲜有。舒马赫是一位优秀的辅助工程师，这是极少的明显优于塞纳的地方，他把法拉利带到了前所未有的高度，他知道他是核心，他不会跳到更好的车队去，他要建立自己的王朝，正如维特尔正在做的一样。
GV是最纯粹的车手，他是只追求速度而忽视计算的人，所以他很可能永远也拿不到世界冠军，即使他回到迈凯轮，他不会去刻意的计算积分，像阿隆索那样。Enzo说他是努瓦拉里式的天才，但也总是把赛车推过极限，这使得他的退赛率居高不下。他本可以获得世界冠军——显然他快过队友在内的所有人，但他还是听从车队的安排为施科特保驾护航。这也许是为什么他在被皮罗尼背叛后如此愤怒的原因。
他们是没有短板的三个人，甚至是每一项都可以做到顶尖的三个人，这是答案吗？不是，我们还有方吉奥，阿斯卡里，克拉克，普罗斯特，斯图尔特，劳达，莫斯，曼塞尔，还有阿隆索——他在伊莫拉死守住了舒马赫，还有汉密尔顿——他是现役最优秀的，还有VET——他已经有了四冠，他为涡轮法拉利带来了新生。
塞纳是伟大的车手吗？毫无疑问，塞纳是F1的旗帜，而舒马赫是带领我们这样新车迷进入F1的人，至于GV，也许他不是成绩单的宠儿，也许他进不了历史地位前十，但提到最伟大的车手，永远有他的一个位置。
塞纳是史上最伟大的吗？如果加上之一，这就不是一个问题了。别说F1，其他的赛车也有他们的英雄，也值得我们用最伟大去形容。
我们需要计较这样的问题吗？就如同我们讨论梅西，贝利和马拉多纳一样？相信大家都有了答案。
塞纳是被冠以神的那极少数人，他更天赋异禀，他给过自己国家力量和骄傲，他是巴西的瑰宝；舒马赫是我最钦佩的车手，他在赛道上就是不可击败的，面对塞纳他没有退却；而吉尔维伦纽夫，是我最喜爱的那个，从任何一个方面都是。
