发动机反转能不能启动？
一些老司机，都知道有一个神奇的“功能”，行驶数万公里后，如果在炎热的夏天长时间行驶，当发动机已关闭，即使钥匙门已关闭，发动机仍会随心所欲地继续运转。
打开机关盖，会发现更惊人的一幕，引擎竟然倒转了！这时候，即使从分电器上拔下高压线，发动机也不会熄火，这时候就得踩离合，换档给车油门，化油器汽油机由化油器供油，化油器在进气侧。
发动机倒转时，发动机从排气门吸入空气，从进气门排气，汽油在空气滤清器中膨胀，无法进入气缸，多点电喷发动机的喷油嘴在进气歧管上，进气歧管也在进气侧，倒转时气流也被排出，汽油无法进入气缸。
直喷式汽油机的喷油器在气缸内，所以供油应该没有问题吧？然而，实际上想要扭转起步也是非常困难的，为确保点火顺序按顺序执行，EFI发动机采用多个传感器来确保这一点，这些传感器包括曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。
分别确定曲轴和凸轮轴的相对工作位置，以实现发动机进气、压缩和点火的精确配合，因此，发动机的启动顺序应该是，启动机驱动飞轮，同时曲轴驱动活塞，在气缸压缩的最后阶段，ECU检查活塞的状态。
和气门通过曲轴和凸轮轴位置传感器的信号确认，火花塞点火，完成一次发动机启动，点火顺序为1、3、4、2缸（6缸点火顺序除外），二冲程发动机也可以反向启动，因为二冲程发动机没有真正的配气机构。
直喷式汽油机的喷油器在气缸内，所以供油应该没有问题吧？然而，实际上想要扭转起步也是非常困难的，为确保点火顺序按顺序执行，EFI发动机采用多个传感器来确保这一点，这些传感器包括曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。
分别确定曲轴和凸轮轴的相对工作位置，以实现发动机进气、压缩和点火的精确配合，因此，发动机的启动顺序应该是，启动机驱动飞轮，同时曲轴驱动活塞，在气缸压缩的最后阶段，ECU检查活塞的状态。
和气门通过曲轴和凸轮轴位置传感器的信号确认，火花塞点火，完成一次发动机启动，点火顺序为1、3、4、2缸（6缸点火顺序除外），二冲程发动机也可以反向启动，因为二冲程发动机没有真正的配气机构。
它的气缸侧壁上开有进排气口，进排气口的开闭也是由活塞控制的，随着活塞向上运动，曲轴箱产生负压，混合气被吸入曲轴箱储存，活塞下行时，排气口首先露出，废气自行排出，同时曲轴箱压力升高，活塞继续下行时，进气口外露，气体混合。
在曲轴箱中被压入气缸，不管曲轴是正转还是反转，决定进排气的都是活塞运动的方向，因此，二冲程发动机理论上可以反向旋转。
倒车时不可能形成混合气对于化油器汽油机和多点电喷汽油机，倒车时汽油无法进入气缸。化油器汽油机由化油器供油，化油器在进气侧，倒车时，发动机从排气门吸入空气，从进气门排气，汽油被抛向空中，过滤器，它被阻塞，无法进入气缸，正常旋转时，信号为第一缸上止点前72度，过此点后曲轴将继续向上运动。
计算机程序也设计成与此相匹配，如果反过来，那就完全不一样了，过了这个点，曲轴会向下移动，电脑程序还是和以前一样，自然点火和喷油会被打乱，发动机无法启动。
至于这次倒车是否对车辆有影响？其实并没有什么作用，只是改变了发动机曲轴的旋转方向，与正常的点火操作没有太大区别。总之，四冲程电喷发动机反向旋转的可能性不高，反向启动的概率很小，但是第一台二冲程发动机完全没有这种现象。
并且配对了，点火正时会导出一个额外的函数，所以反向发动机启动实际上是存在的，但这取决于发动机类型，普通的电机是顺时针转的，而这种电机是逆时针转的，我们看好像是倒过来了，但是正常工作，顺时针方向的电机通常称为“右手型”，逆时针方向的电机称为“左手型”。