哈尔滨地铁3号线预计2024年底实现通车试运营。
作为哈市首条地铁环线，地铁3号线（二期）2016年启动建设，沿城市二环区域伸展，全长32.179公里，共设31座车站，将于2023年底实现全线贯通。
2023年底，该项目第一阶段、即东南半环工程，将实现车站区间隧道洞通，19座车站目前已完成18座主体结构，工程预计2021年6月投用；项目第二阶段、即西北半环工程，2018年动工建设，已进行靖宇公园、丁香公园等4座车站主体施工，很快将启动友谊路沿线7座车站建设。
目前，地铁3号线西北环施工建设的12座车站主体结构施工已经完成，正在进行站内机电设备安装，13个隧道区间已全部贯通，正在进行轨道铺设。按照今年工程计划安排，位于道里区友谊路的上海街站、友谊宫站、兆麟公园站也将陆续向车站出入口和风亭附属结构施工过渡。
车辆设施
哈尔滨地铁3号线采用6节编组B2型列车，列车长度119米，运营速度80千米/时。哈尔滨地铁3号线列车司机室增设前置摄像机，用于监视和记录车辆前方轨面情况，该设备能够记录并还原事故、事件发生的真实情况，有利于事故、事件的分析、调查和取证。
新车司机室及客室采用LED照明，在节能降耗效果上优化于原设计的日光灯管照明。车厢内增设数码海报屏，将传统纸媒升级为数码动态投放。优化了“报站动态地图”显示方式，将“LED点阵式流水”显示优化为“液晶屏LCD动画”显示。
新车空调新风、回风滤网均安装于车体顶部、车辆外侧，减少滤芯更换时对车辆内部的污染。采用19寸高清LCD屏替换原17寸标清LCD屏。将CCTV系统存储监控的时长由原来的20天延长至90天。
优化车辆牵引和制动网络通讯配合方案，尤其在制动网络中断或牵引网络中断后，电制动力和空气制动力整车的优化配合方案，保证车辆空气制动力的最少发挥，增加乘坐舒适度、减少闸瓦使用量、降低运营成本。优化了既有车辆、车载信号设备的单端通讯冗余题，提高车辆的可靠性。
以上内容参考：百度百科-哈尔滨地铁3号线