第1个回答 2022-01-03
这种问题我可以解答
追答我觉得如祺出行专车不错，车子干净，服务好，接单也快，总之很优秀。我很早就体验过如祺出行专车了，那时候还在路边黄牌领券呢。坐了一次感觉非常棒，后来有机会我就会叫专车，蛮好的，建议你也试试吧。
第2个回答 2022-01-01
根据中国互联网协会发布的《中国互联网发展报告(2019)》，截至2018年底，中国网络出行用户规模4.99亿人，较2017年底增加6400万人，增长率为14.7%。
而在网络出行服务中，网约车行业规模也在不断扩大，数据显示， 2018年我国移动出行市场达到4457.3亿元，而2020年我国移动出行市场预估将达到7942.9亿元，网约车的数量预估达到6.23亿。
01共享出行是必然趋势
2012年9月，滴滴网约车服务第一次上线。经过6年暴风增长，滴滴披露的融资就已经有20多次，融资金额约为240亿美元，根据最新数据，滴滴用户数量已超过4.5亿人（此数据，是滴滴平台所有入驻数量的总和）。
不得不说，滴滴模式的成功，启发了社会对出行方式的理解，对于出行市场的预估，也极大的激发了汽车厂家投身共享出行的领域。
所以近些年无论是传统车企，还是造车新势力，亦或者互联网乃至科技公司都在争夺“共享出行”市场。而在共享经济时代下，从传统的制造向“汽车生态服务商”转型似乎成了传统车企的共识。特别是在2019年，主机厂进军网约车几乎成为与打造新能源汽车一样火热的局面。
比如，吉利的“曹操专车”、上汽的“享道出行”、今年6月18日正式上线的广汽集团的“如祺出行”，7月份，一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里等共同投资的出行平台T3都相继亮相。
由此我们也可以看到，如今网约车平台的竞争，已经不光是单纯的app之争、“理念”之争，更是背后一系列的产业合奏软硬实力竞争。
比如百度、腾讯，他们希望凭借自身在互联网技术方面的优势，联合汽车企业共建汽车运营商平台，充分发挥双方优势，设计生产智能网联定制化汽车，除了前端运营还可以提供整套的后市场服务。
对市场的乐观预估、消费者规模的不断扩大，都在预示着网约车会成为未来人们出行的主要方式之一。
02 好饭不怕晚
有人说，最近一两年内诞生的出行平台，来的有点晚，但我不这么觉得。毕竟一款产品能否受到市场认可，并不单单取决于上市的时机。
就好似移动出行领域的先行者们，的确站在了风口之上，但近年来不断出现的负面消息，也无不在暴露着自身的缺陷，甚至可以说，在当今的行业中如果出现后激勃发的出行公司，这些“前人”就将沦为奠基者。
这也不是痴人说梦，以共享单车领域为例，扎根于4、5线城市的哈啰单车后来居上，逐渐成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的平台，尤其是顺风车业务，堪比出行领域的头部企业，大有取代之势。
近来，广州移动出行市场迎来新的入局者——如祺出行。如祺出行正式上线后，众多媒体报道和满屏的 “美好如期而至”击中了我，我带着好奇心成为了这个平台的用户。
在注册成为会员的时候，我领到了188元的新人券大礼包，除了第一单免费外，还包含11张优惠券，作为一个日常习惯“薅羊毛”的人来说，这新人大礼包实在是深得我心。
而在收费方面，对比广州2019年的出租车收费，虽然起步价都是12元，普通时段和续租费也是一样的，但如祺出行没有具体的候车费用，都是按照0.5元/分钟计算，而出租车44元/小时，合算0.73元/分钟，综合比对下来如祺出行居然更便宜。
除了价格方面，如祺出行所提供的服务也让我倍感舒心。
先说说司机，如祺出行“五项安全认证”审核机制下的司机，相比较其他平台的快车司机，在素质和专业度上都要高出一截。
他们都穿着统一的制服，其他平台很少有统一的制服，除少部分专车平台外，大多数都是私家车主，都是抱着空闲的时候自己赚点油费、或者打发时间的目的而从事的，车内的整洁度也不定。
我还曾经历过副驾驶坐着司机的老婆，后座坐着小朋友的情况。但以我乘坐如祺出行近10次的经历来看，没有一次是司机没有穿制服，车内还有别的乘客的情况。
如祺出行的车辆也都十分干净，车内没有任何的杂物。看来，如祺出行在司机、车辆管理方面的确下了一番功夫。
当然了，如祺出行的用心不止这些，车内还准备有各类型的数据线，卫生纸袋、防晕车吐的塑料袋等等。后来，通过对司机大哥的询问才得知，这是公司统一要求，每辆车都是必备的。
司机的专业、车辆的洁净、服务的周到，这一系列的关怀都让我觉得，如祺出行确实对得起那句slogan，是一个服务周到，有温度、有人性的品牌。
03 如祺出行的二三事
下面我们再来说说车，相比其他出行平台，如祺出行在营运车辆方面表现的就有点儿“壕”了，上线才两个月，居然就投放了来自广汽新能源的“网红车”Aion S。
要知道这款Aion S是广汽新能源的最新车型，上市不到5个月订单量已经突破了50000辆，预定都排到了11月份，给消费者都“不够卖了”，居然投放在了网约车平台上。
而作为一个试驾过Aion S的媒体人，我对这款车已经非常熟悉了，先从空间体验上来说，无论是前排还是后排，空间都十分的宽敞，完全没有那种局促感；而恰到好处的底盘调教，使车辆在通过颠簸路面时也能够很好过滤掉震感，乘坐体验非常的棒。
另外就是续航里程，我们都知道“里程焦虑”是新能源车最大的痛点，频繁的充电不仅耽误了司机的时间，也影响了正常接单，而Aion S的超长续航里程则很好的解决了这一痛点。
看来拥有着广汽集团这一国企背景的如祺出行在车源方面的确有着明显优势，并且势要借助这一优势打造一个高品质的出行平台。
但是，作为一个上线不到两个月的出行平台，还是有一些地方有待改善的，就我目前几次的乘车经验而言，第一个体验不好的点就是如祺出行app界面比较简单，行驶过程中，只能看到行驶路线，并不能精确到细微的某个街道。
其次，因为如祺出行才刚刚投放市场2个月，正处于新品牌稳步铺量的过程中，所以目前只开放了广州的6个区域（天河、越秀、荔湾、番禺、白云、海珠区），对这些区域外的用户而言，想要享受到如祺出行的高品质服务就还需等待一段时间了。
当然，目前对于如祺出行而言，更重要的其实不是大量的投放，而是将如祺出行这个app持续优化好，比如在地图方面，需要更加精细化，这不仅是满足司机的硬性需求，也是更好的提升用户体验。
车谈会观察
一个快速迭代的行业，加上快速变化的时代，将会催生出无限的可能性，但面对复杂的市场状况以及激烈的竞争，如何在正确的道路上走下去是众多出行平台需要思考的问题.
例如网约车平台在满足了用户基础出行需求后，还必须在安全、服务、品质等方面进一步满足用户的各种需求，才能提升自身竞争力。
而通过对如祺出行的多次体验，无论是司机表现出的专业、高素质，还是平台车辆的优质，都让我非常看好这个品牌。
尽管如祺出行的竞争者还有很多，比如美团推出了的美团打车、阿里牵手哈啰出行、高德上线高德顺风车业务等。
但相信如祺出行能够利用好来自广汽集团的造车技术和腾讯集团的巨大流量，本着 “以人为本”的服务理念，为消费者持续带来更加多元化的出行服务，开拓更大的市场版图。
第3个回答 2022-01-01
2019 年 6 月 19 日，有媒体报道如祺出行在广州四城区开启了限时公测。作为腾讯、广州公交集团、滴滴及其他投资者共同投资的智能移动出行平台，如祺出行从公测开始就引来了不少关注的目光。
外界对如祺的关注是对新出行品牌的关注，也是对腾讯、滴滴这类互联网大厂新动向的关注，为什么要在做一个出行品牌？和传统汽车集团合作的出行平台会有什么不同吗？从粤港澳大湾区起步，这会是一个全国性的汽车品牌吗？
当然，不管外界关注的内容是什么，彼时普通用户最关注的还是如祺出行的 1 元乘车活动，毕竟人人都爱「薅羊毛」。但刚公测的如祺可能让不少用户「无毛可薅」。因为 1 元乘车的活动虽然是货真价实，但刚公测的如祺还没有那么多车满足激增的用户需求。
幸好时间最为包容，它不只关注当下。
若只关注当下，你可能会把 SpaceX 当作疯子的荒诞之作，把拼多多当作以卵击石的「鸡蛋」，把 Airbnb 当作多数投资人都不感兴趣的失败之作。但只要你愿意把战线观察时间拉长，你就会看到不一样的产品路径。在如祺出行公测一年后，我们也重新看了看这个和多个大公司息息相关的全新出行平台。
上线一年后，如祺怎么样了
今年是很特别的一年，作为普通用户，你能从滴滴「薅」到的优惠券都变多了。滴滴司机说：「大家都不打车了，司机接不到单，平台就要多发券让你打车。」
在线下业务大受影响的时刻，如祺出行表示平台在 2 月底就已经恢复了 90% 的业务，而在 3 月，如祺的运营状况已经超过了疫情前的平均水平。一方面是因为之前的摊子扑的不算大，变化可以更灵活，另一方面是如祺作为平台方有自己的运营优势，最后一个重要原因则是尚在发展阶段的如祺，总的来说是在向上走的。
在 2019 年 12 月 8 日，如祺有了 200 万单，而在今年 4 月 1 日，如祺就有了 400 万单。200 万的成绩花了近半年，400 万的成绩在疫情冲击下却还缩短了时间。从这个角度来说，如祺却是在广州市保持着不错的上升趋势。
▲ 近一个月内，我在朋友圈看到的如祺广告
这样的成绩之下，大部分的广州用户都能在街上看到如祺的车。但在广州之外，知道如祺的用户反而会更少些。毕竟去年上线时，如祺出行就表示：「将在广州正式推出市场，以粤港澳大湾区为核心逐步向全国推广」。
而在一年后，如祺在接受采访时表示，自己下一步的计划变为了拓展广州的周边市场。
过去一年如祺出行主要深耕广州市场，当前已开通天河、越秀、海珠、荔湾、白云、番禺、黄埔、花都、增城等区域，实现了广州核心及周边地区、重点交通枢纽的全覆盖。下一步计划先拓展广州周边市场，如佛山、东莞等，助力城际深度联通。如祺出行将持续聚焦服务品质，深挖粤港澳大湾区市场，稳扎稳打做好服务的基础上，再逐步推向全国。
服务全广州，地域逐渐扩大，最明显的表现是如祺出行的车变多了。一位如祺的司机表示：「公司要在全广州投 5000 辆车，现在已经投了 4000 多辆了。」
变多的不只是如祺的车，还有如祺的服务类型，在一周年总结会上，如祺还表示平台将于近期推出顺风车业务。
就如祺出行本身而言，个人用车、公务用车，经过一整年的运营和优化，加上智能数据系统平台的加持，如祺出行在平台整合、资源调度等方面已足够成熟，因此我们选择在此时上线顺风车业务，更好满足用户多元化出行需求、降低出行成本。
▲ 有足够多的运营汽车后，公司门口也能随机捕捉如祺平台的车辆
引入顺风车，对平台来说是完善产品体系的重要一步。而在大众关注的顺风车安全问题上，如祺也表示会从「行前预防、行中监控、行后监管」的前中后三个阶段，全方位保障司乘出行安全。
为了保证安全，如祺在过去一年里还建立了「如祺学院」。对培训讲师、司机面试，培训课件和考核指标都做到标准化，拿出 600 万用于司机荣誉奖励体系的建立，「让用户感受到无差别的满意服务。」
司机、乘客说如祺哪里不同
当然，这些都是如祺在一周年总结会上介绍的。为了更好地了解这个新出行平台，我们采访了两位如祺的司机和乘客，看看他们怎么看如祺，他们觉得如祺和其他出行平台有何不同。
乘客 J 对如祺很满意，他甚至愿意发朋友圈安利如祺的出行服务。在他看来，如祺的车开得很稳，遇到的司机也多是广州本地年轻人，再加上车内干净无异味，这都给他留下了不错的印象。
▲ 朋友圈的真实反馈
乘客 L 则对如祺的优惠表示基本满意。作为「羊毛」爱好者，如祺为了抢占市场推出的多重优惠券都是她的心头好。但与此同时，L 会觉得如祺的价格定价似乎比其他平台略高，好处则是不会打开车有一股散不去的烟味。
相较乘客简单的搭乘体验，如祺的两位司机师傅就有很多话要说了。
师傅 A 是如祺的直营师傅，这可能是如祺有别于其他网约车平台的一大特点。平台会为司机师傅交社保，也就是说对于直营师傅而言，司机和平台的关系是雇佣关系而非其他平台的合作关系。这也是英国 Uber 司机目前正在争取的诉求，希望平台把他们看作员工而非加盟者。
A 师傅最满意的就是开车也能有社保，同时公司配车，底薪保证，奖金加成。他介绍说，如祺为司机统一配的车在挡风玻璃前后都有摄像头，这会让他觉得如祺相较其他平台更安全一些，因为司机乘客都更有保证。
当然，有保证的同时，司机也会受到更多的限制。比如每天 7:00-9:00 和 17:00-19:00 的高峰期必须在线上接单，除此之外还有诸多零碎的要求。
▲ 汽车配备了摄像头，左边的蓝色洗手液也印有如祺的商标
C 师傅则不是直营师傅，作为加盟的司机，他驾驶的车也是广汽提供的，但他还需要给广汽支付租车费。
说到直营和加盟的不同时，C 师傅说得更为详细。他介绍说自营司机，相当于公司的员工，按照平台制定的薪酬规则发放工资，薪酬主要来源是折后流水，加上冲单奖等其他平台奖励，公司提供社保，无需缴纳车辆租金。
如祺出行目前都是对公加盟模式，不接受个人加盟。所以加盟司机，需要按照加盟商要求缴纳一定的车辆租金，公司也不提供社保。其他基本跟自营一样。
在加盟如祺前，他也曾是滴滴的加盟司机。想要对比二者的不同，他的感受也更有参考价值。他认为司机选择滴滴会更自由，如祺则限制更多。另一个不同则是如祺目前的地区限制让他不大可能接到长途的订单，就算接到，也没办法拉着新乘客回来，只能空车回。
▲ 近一个月看到的如祺豆瓣开屏广告
但如祺也有自己的优势。如祺每个司机都要求有网约车证，相较滴滴会更有保障。
同时，如祺会给司机更多的订单。滴滴的逻辑是服务分决定订单派发情况，而在如祺这边，服务分也很重要，一旦低于某个数值司机就需要重新进行培训，但服务分不会影响平台的订单派发情况，影响这一点的是司机和乘客的远近程度。
C 师傅还表示，滴滴虽然自由，但休息一天还好，休息一周其实也很难接到单。所以在某种角度而言，滴滴也对司机师傅有一定的限制。为了得到更多的派单，司机师傅最终选择了如祺。
腾讯、广汽，滴滴和如祺
A 师傅在闲聊时还对我们表示，据他了解，腾讯和广汽是如祺出行的大股东，而滴滴则只占股了 5%（该数据尚未证实）。
但滴滴入股的一个好处是，如祺平台的司机可以接到滴滴的单，但滴滴的司机不会接到如祺的单。这也是去年 7 月 15 日，滴滴开放网约车开放平台后，对如祺出行这类新产品的一大利好消息。
▲ 在运营落地后，如祺通过各种方式触达了消费者，截图为近一周内收到的广告内容
而司机所提到的两个大股东，则是在技术和硬件方面提供了更多的支持。腾讯在云计算、人工智能、高精地图、自动驾驶等领域对如祺进行了助力，而广汽则是提供了如祺所有的运营车辆，通过大数据提升了平台运营能力。因为和如祺的合作，广汽未来或许还将上线智能网联定制车型。
在几个 500 强企业和行业领头人的帮助下，如祺在广州的发展落地可以说是十分顺利。而作为多方合作的新平台，如祺还谈到了「反哺股东方」的问题。
如祺 CTO 就表示，在运营过程中，如祺会累计大量的运营数据和海量的信息，这可能可以为腾讯未来的自动驾驶提供清晰的数据信息支撑。而对广汽而言，未来的电动车领域，公共交通将会是一个重要的市场。如祺也可以通过自己运营经验，未来给广汽提供科学的汽车定制建议。
在一年的发展过程中，如祺出行获得了头部互联网公司的技术支持，也有底蕴深厚的汽车厂商提供车辆用于运营，更在中国最大的出行应用上有一席之地。
在落地广州一年后，如祺出行发布了自己的品牌主张——天生更懂。源于广州，根植粤港澳大湾区，天然的 DNA 优势让如祺认为自己在出行方面能够更好地洞察用户需求，能让用户感受到无差别的满意服务。
如果你有机会到广州，你不妨也试一试这个品牌提供的全新出行服务。
第4个回答 2022-01-01
随着汽车“新四化”趋势深入发展，车企纷纷宣布从传统制造商向出行解决方案提供商转型，出行与服务的重要性与日俱增，更是让“共享出行”一度成为行业热词。
然而，在网约车大战到共享汽车大跃进的浪潮中，理想与现实产生的落差越来越大，短短三四年的时间里，不计其数的共享企业因为缺乏创新导致盈利困难，但这也同时意味着“共享出行”大战正逐步进入“下半场”竞赛，优胜劣汰，适者生存。
在这一背景下，由广汽与腾讯等合作方联手打造的如祺出行刚刚度过了自己的“周岁生日”，这家年轻的共享出行服务公司正通过不断创新的品质服务、多元化的业务模式，获得良好市场口碑与用户认可，成为共享出行领域不可忽视的“新玩家”。
如祺出行高品质运营车辆均来自广汽集团
上线一年后，如祺怎么样了
6月24日，如祺出行于广州举办一周年发布会，并发布全新品牌主张“天生更懂”。作为广汽集团、腾讯、广州公交集团及其他投资者共同投资开展的创新移动出行业务，如祺出行在中国共享出行领域算不上“先行者”，但却用稳健的脚步和良好的发展势头跨过了品牌初生的第一年。
尤其是，受到今年新冠肺炎疫情的影响，国内共享出行的线下业务也遭遇“重创”。但疫情期间如祺出行显示出了强大的免疫能力，例如，平台在2月底就已经恢复了90%的业务，而在3月底，如祺平台已稳定恢复至正常状态，疫情爆发初期至3月底，累计提供出行服务超80万次。
这一方面是因为如祺出行先期扎根在广州，对于区域内用户的需求有着清晰认知，能够完善并匹配用户需求，从而能够更加灵活应对突如其来的疫情侵扰；另一方面，也展现出如祺出行背靠广汽集团、腾讯等一系列强有力的股东方，强烈的社会责任感和深厚的平台运营优势。
另一组数据中或许能够更加直观地感受到如祺出行迅猛的发展势头。
据了解，如祺出行平台运单量今年4月份较2019年年底翻了一番，在疫情影响下取得如此成绩，可谓表现优异。从这个角度来说，如祺出行确实在广州市保持着不错的上升趋势。
不仅如此，作为一家负有社会责任的企业，如祺出行还在疫情期间发起了一系列社会公益活动。早在疫情爆发初期，如祺出行于广州火车站设立公益消毒点，免费为来往出租车和其他平台网约车提供消毒服务，用爱心为广大乘客平安出行筑起一道安全防线；此外还面向一线防疫单位推出免费租车公益项目；成立爱心公益车队，携手广东省妇联、省卫建委、省妇儿基金等联合开展关爱援鄂医疗队队员家庭公益活动。
如祺出行设立公益消毒点，为往来出租车免费消毒
可以看到，虽然成立时间并不长，如祺出行不仅在行业领域披荆斩棘，也积极履行企业社会责任，持续为疫情防控和社会平稳运行贡献力量。
用品质服务树立行业新标杆
事实上，对于年轻公司来说，新冠肺炎疫情的出现就像一个小考，给企业持续发展带来新的思考。而如祺出行之所以能够在这次考核中脱颖而出，服务品质才是其取胜的关键。
众所周知，网约车不仅仅是出行行业，更是服务性行业。其中，作为近距离直面用户的服务者，网约车司机的个人素质、服务水平等直接关系到乘客的乘车体验，更直接影响公司及行业形象。
为此，1月，如祺出行专门成立“如祺学院”，从源头把控司机服务品质。如祺学院，可为司机提供涵盖着装规范、仪容仪表、安全驾驶、服务标准、应急常识等全方位的培训服务，并通过四个标准化：讲师认证标准化、司机面试标准化、培训课件标准化、考核指标标准化，来保证教学质量和培训效果。
如祺出行严把司机关，从源头把控服务品质
据官方资料显示，如祺出行要求司机在上岗前进行多项安全认证，《网约车驾驶员资格证》、无交通肇事犯罪、无危险驾驶犯罪记录等都是必备项目；通过资格审查以及入职培训后，才能正式上岗。
基于核心流程的优化，如祺出行摸索出了“1+1+1”服务管控模式，通过一样的司机准入、一样的服务培训、一样的品质管控来构建司机服务生态闭环。
据如祺学院相关负责人介绍，今年如祺出行预计投入600万元，用于司机荣誉及福利体系建设，进一步保障高水平服务落地。最终，让用户感受到无差别的满意服务。
毫无疑问，对于司机服务体系的规章完善也是为了从源头保证司乘安全。此外，如祺出行还通过智能化手段来保障行程安全，基于多平台数据联通，构建多类型安全保护措施，保证司乘双方行程安全。
除了司机服务体系之外，针对消费者对于网约车卫生条件的“痛点”，如祺出行在初运行时，就于行业内率先发布“洁净服务标准”，从“空间洁净、司机干净、服务亲净、车型纯净”等四个维度，对车辆卫生、物料配备、司机服务话术、服务标准、培训标准等都进行了明确的规范和界定，通过高标准、精细化的准则，来全面、主动提升自身服务品质。
如祺出行践行洁净服务标准，打造“洁净专车”
同样以抗疫期间为例，如祺出行对于“洁净专车”要求全面提升，首先全面排查监控司机的健康，对每一位在岗司机进行疫情防护和应急培训，全力贯彻执行严格的洁净服务标准，统一为运营车辆配备消毒水，每日出车前对车辆进行全面消毒；要求所有司机都必须佩戴口罩，保持车内洁净卫生，在每笔订单完成后，司机对车内进行消毒，特别是座椅、门把手、扶手等高频接触位置，做到“一单一清洁、一客一通风”。
创新再升级，积极布局未来出行
当前，国内万亿规模的网约车市场还处于高速发展期，如果说产品、服务、安全是出行企业的立足根本，那么模式的创新和升级还将为用户带来更值得期待的出行体验，赢得未来的先机。
可以看到，借由品牌成立一周年之际，整体业务方面，如祺出行在今年还进行了多个维度的布局。
从业务布局来看，如祺出行自2019年6月上线以来，聚焦服务品质，逐步拓展运营服务范围，实现了广州核心及周边地区、重点交通枢纽的全覆盖。而下一步，如祺还会着重考虑广州周边市场，比如佛山、东莞等粤港澳大湾区核心城市进行拓展，来满足城际之间的深度交通需求。在稳扎稳打做好服务的基础上，再逐步推向全国。
而业务模式上，众所期待的顺风车业务也在规划当中。6月29日，如祺顺风车已开放广汽集团体系员工的内测，持续完善产品功能和安全保障措施，适时向公众正式开放。届时，如祺出行的顺风车业务将与平台现有的个人专车、企业用车业务形成合力，提供多元出行选择。
值得一提的是，随着企业用户对出行服务品质的重视程度提升，如祺出行企业用车服务也呈现良好发展态势，覆盖公务用车、加班用车、销售用车、贵宾用车、大型展会用车、营销集客等多种服务，多样化用车服务一站式解决企业用车难题。
如祺出行多次为大型展会提供用车服务
引入顺风车，对如祺出行来说，同样是完善产品体系的重要一步。在大众关注的顺风车安全问题上，如祺出行相关负责人表示，会从「行前预防、行中监控、行后监管」的前中后三个阶段，全方位保障司乘出行安全。
不仅如此，如祺出行还于一周年之际，发布智能数据系统平台——“祺立方”。“祺立方”是基于管理平台、车联网、地图等多端口数据协作，以匹配出行供需、保障出行安全为主要目标，有效融合用户需求、平台调度、司机效益、城市道路畅通等需求，打造的一站式数据管理及应用开发平台。
可以预见，随着未来出行行业的比拼将迈入“以质取胜”的阶段，像如祺出行这样的稳扎稳打，狠抓内功修炼，能为用户带来安全、舒适、可靠服务体验的网约车企业，才有可能在竞争中胜出，成为更多消费者的选择。
综合来看，在一年的发展过程中，如祺出行获得了头部互联网公司的技术支持，也有底蕴深厚的汽车厂商提供高品质车辆用于运营，这家年轻的共享出行公司通过严苛的标准要求自己，创造更多软性服务的空间与可能，回报用户期待。面对中国极具潜力的共享出行市场，我们有理由相信如祺出行能稳步快走，持续创造更加美好的移动出行生活。本回答被网友采纳