上海大众桑塔纳故障码是什么意思？

Question

如题所述

Answer 1

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　00515—霍尔传感器—G400断路/对地短路  导线断路或对正极短路
　　 传感器盘扭曲
　　 —40损坏  发动机全负荷时功率不足
　　 排放值不正常
　　 燃油消耗高
　　 爆震控制锁止  检查霍尔传感器
　　对地短路 对地短路
　　 ——40损坏
　　00532——供电电压信号过大  经过辅助起器的电压过高
　　 发电机损坏  发动机控制单元损坏  检查蓄电池电压
　　00532——供电电压信号过小  供电电压低于10V的时间超过1秒钟
　　 接发动机控制单元的导线连接不好
　　 蓄电池已无电
　　 点火开关关闭后有电流消耗  发动机不能起动
　　 发动机运行困难，直至熄火
　　 节气门控制单元自适应不能进行  检查控制单元供电电压
　　 检查蓄电池充电状况
　　00543——超过最高转速率  发动机超速（如换档错误）
　　 发动机转速超过7100秒/分  发动机损坏  排除机械故障
　　00561——混合气自适应超过自适应极限（+）  燃油系统压力过低  车辆行驶不平顺  给车加注燃油，并检查燃油，并检查燃油系统压力
　　超过自适应极限（—）  来自空气流量计的信号错误
　　 催化转换器之前的排气系统漏气
　　 空气流量计后部方向漏气
　　 喷油阀烧焦  燃油消耗升高
　　 怠速不稳
　　 车辆行驶不平顺  检查空气流量计
　　 排除漏气处
　　 检查喷油阀h

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　00561——混合气自适应未达到自适应极限（+）
　　未达到自适应极限（—）  燃油压力过高
　　 来自空气流量计的信号错误。
　　 发动机机油内有燃渍（可能行驶里程短）
　　 喷油阀泄漏  车辆行驶不平顺
　　 燃油消耗高怠速不稳
　　 冒黑烟，火花塞积炭  给车加注燃油，并检查燃油系统压力
　　 检查空气流量计
　　 在高速公路上行驶15分钟或换机油
　　 读取测量数据块，显示级08
　　—检查喷油量
　　00670—节气门控制器传感器—G127信号太弱  对地短路
　　 —G127供电有问题
　　 —G127损坏  怠速转速太高
　　 没有怠速转速调节
　　 松开油门时负荷变化剧烈
　　 只在转速较高时空调压缩机才接通  进行节气门控制单元自适应
　　信号太强  —导线断路或对正极短路
　　 —G127接地不良
　　 —G127损坏
　　不可靠信号 节气门卡住
　　 —G127导线有问题
　　01119—档位识别信号断路/对正极短路

　　对地短路  导线断路或对正极短路
　　 —F125损坏
　　 控制单元编码错误
　　 对地短路
　　 —F125损坏
　　 控制单元编码错误  当挂档或脱档时发动机转速短时波动较大  检查多功能开关—F125导线
　　 检查编码
　　 查询变速器故障存储器
　　 01N自动变速器自诊断

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　01120—凸轮轴调整1机械故障（起动后10分钟且冷却液温度超过60℃时，该故障才被记录焉）。  机械式凸轮轴调整器损坏  功率不足  检查凸轮轴调整电磁阀
　　01165—节气门控制单元—J338未达到调整极限

　　超过调整极限  节气门卡住
　　 节气门控制机构卡住
　　 接节气门控制器（V60）的导线断路  怠速升高
　　 松开油门时，负荷变化剧烈
　　 发动机转速高于1500转/分时，空调才接通  检查节气门控制单元
　　 检查节气门控制器
　　调整偏差
　　01182—高度自适应信号超出公差  节气门电位计（G69）损坏
　　 所装节气门控制单元型号不对
　　 漏气
　　 空气滤清器堵塞  起动困难
　　 加速性差
　　 起动故障  检查节气门电位计
　　 检查节气门控制单元零件号
　　 检查进气系统
　　01247—活性炭罐电磁阀1—N80对地短路  对地短路—N80损坏  部分负荷时，车辆行驶不平顺
　　 车辆发出汽油味  检查活性炭罐电磁阀1
　　对正极短路  对正极短路N80损坏
　　输出中断  导线断路N80损坏

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　01249—1缸喷油器—N30；
　　01250—2缸喷油器—N31；
　　01251—3缸喷油器—N32；
　　01252—4缸喷油器—N33；

　　对地短路  对地短路
　　 喷油阀损坏  发动机运转不平稳
　　 发动机熄火  检查喷油阀
　　对正极短路  对正极短带喷油阀损坏
　　输出中断  导线断路喷油阀损坏
　　01259—燃油泵继电器—J17断路/对地短路  导线断路
　　 燃油泵继电器—J17损坏  发动机不能起动发动机熄火
　　 存储了多个故障  检查燃油泵继电器
　　 当存储有故障代码01259时，故障代码01248/01249/01259/01251/01252和16486也同时被存储，因为这些件都是从燃油泵继电器得到供电的。
　　 对地短路  打开点火开关后燃油泵连续运转
　　对正极短路  对正极短路  发动机不能起动
　　 发动机熄火
　　 存储了多个故障
　　16486—空气流量计—G70信号太弱  导线断路或对地短路
　　 —G70损坏  无明显影响  检查空气流量计
　　 漏气
　　 空气滤清器堵塞  检查进气系统

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　16487—空气流量计—G70信号太强  导线断路或对正极短路
　　 —G70损坏  无明显影响  检查空气流量计
　　16496—进气温度传感器—G42信号太弱  对地短路
　　 —G42损坏  紧急运行状态（替代常数为+20℃）  检查进气温度传感器
　　16497—进气温度传感器—G42信号太强  导线断路或对正极短路
　　 —G42损坏  紧急运行状态（替代常数为+20℃）  检查进气温度传感器
　　16500—冷却液温度传感器—G62不可靠信号  插接处潮湿或锈蚀
　　 插头松动
　　 —G62损坏
　　 节温器损坏  低温时冷起动困难
　　 发动机暖机工况不良
　　 燃油消耗阈高
　　 排放值不正常  检查冷却液温度传感器
　　16501—冷却液温度传感器—G62信号太弱  对地短路
　　16502—冷却液温度传感器—G62信号太强  对地短路
　　16505—节气门电位计—G69不可靠信号  插头潮湿或锈蚀
　　 —G62损坏  加速不平顺
　　 怠速不稳  检查节气门电位计
　　16506—节气门电位计—G69信号太弱  导线断路或对地短路
　　 —G69损坏  加速不平顺
　　 松开油门时，负荷变化剧烈  检查节气门电位计
　　16507—节气门电位计—G69信号太强  导线断路或对正极短路
　　 —G69损坏  加速不平顺
　　 松开油门时，负荷变化剧烈  检查节气门电位计

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　16514—混合气传感器电路有故障  插头锈蚀
　　 混合气传感器信号线与能与地线间短路  混合气控制不工作（混合气形成受控制台）  检查混合气控制
　　 信号线中电流太弱（混合气传感器脏污或混合气传感器的缝隙阻塞或脏污）  怠速不稳
　　 排放值不正常
　　 燃油消耗升高
　　16515—混合气传感器电压太低  混合气传感器信号线对地短路或屏蔽短路
　　 混合气传感器参考地线对地短路或屏蔽短路  混合气控制不工作（混合气形成受控）
　　 怠速不稳
　　 排放值不正常
　　 燃油消耗升高  检查混合气传感器信号线及控制
　　16516—混合气传感器电压太高  信号线对正极短路
　　16518—混合气传感器没工作  参考地线对地短路
　　 混合气传感器损坏（脏污）  怠速不稳
　　 排放值不正常
　　 燃油消耗升高火花塞积炭  检查混合气控制
　　 混合气传感器加热不工作  检查混合气传感器加热器
　　16519—混合气传感器加热电路有故障  导线断路或短路  混合气传感器加热器不工作  检查混合气传感器加热器
　　16705—发动机转速传感器—G28不可靠信号  传感器盘松动或弯曲  起动困难
　　 发动机停转  拆下油底壳并检查传感器
　　 G28损坏
　　 接头松动
　　 屏蔽线断路  检查发动机转速传感器
　　16706—发动机转速传感器—G28无信号  导线断路或短路
　　 —G28松动或损坏  发动机不能起动
　　 发动机熄火  检查发动机转速传感器

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　16711—爆震传感器1—G61
　　16716—爆震传感器2—G66
　　信号太弱  爆震传感器松动或插头锈蚀  燃油消耗高
　　 功率下降  爆震传感器拧紧力矩：20NM
　　 导线断路或对地短路
　　 爆震传感器损坏  检查爆震传感器
　　16885—车速信号不可靠信号  车速传感器和仪表板间导线断路
　　 仪表板与发动机控制间导线断路
　　 车速传感器损坏  发动机控制单元不能切断压缩机
　　 负荷变化性能不好  检查车速信号
　　16989—控制单元损坏  发动机控制单元损坏  发动机不能起动  更换发动机控制单元
　　17733—1 缸爆震控制、
　　17734—2缸爆震控制、
　　17735—3缸爆震控制以及
　　17736—4时性缸爆震控制
　　达到了控制极限  燃油质量不好（低于91号研究法）  燃油消耗高
　　 功率下降
　　 发动机运转不平顺  加注不低于91号的汽油
　　爆震传感器拧紧力矩不对  用24NM拧紧爆震传感器
　　不正常发动机异响（附件松动）  检查爆震传感器
　　17913—怠速开关—F60关不上/断路  油门拉索的调整
　　 地板垫压下油门踏板  怠速转速过高  调整油门拉索
　　 节气门卡住
　　 导线断路或对正极短路
　　 —F60损坏  怠速控制不工作
　　 怠速转速过高
　　 松开油门踏板时负荷变化剧烈
　　 在发动机转变较时压缩机才接通  检查怠速开关
　　17914—怠速开关—F60打不开/对地短路  节气门插头潮湿对地短路
　　 —F60损坏
　　17915—怠速系统自适应值达到下限  节气门控制单元前部漏气  怠速转速过高  检查进气系统

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　17916—怠速系统自适应值达到上限  进气系统阻塞（空气滤清器或进气管道）  功率下降  检查进气系统
　　17920—进气歧管转换阀—N156对正极短路  N156与发动机控制单元—J220间导线对正极短路
　　 —N156损坏  加速不良  检查进气歧管转换阀—N156
　　 N156输出到发动机控制单元—J220的信号故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元
　　17923—进气歧管转换阀—N156对地短路  N156与发动机控制单元J220间导线对地短路
　　 —N156损坏  加速不良  检查进气歧管转换阀—N156

　　 —N156与发动机控制单元—J220的信号故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元
　　17824—进气歧管转换阀—N156断路  —N156与发动机控制单元—J220之间导线断路
　　 —N156供电故障
　　 —N156损坏  加速不良  检查进气歧管转换阀—N156
　　 保险丝损坏  检查保险丝
　　 —N156输出到发动机控制单元—J220的信号故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　17934—凸轮轴调整阀—N205对正极短路  凸轮轴调整阀—N205与发动机控制单元—J220之间导线对地短路  功率下降  检查凸轮轴高速阀—N205
　　 —N205损坏  检查保险丝
　　 保险丝损坏
　　 发动机控制单元信号输入故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元
　　17935—凸轮轴调整阀—N205对地短路  凸轮轴调整阀—N205与发动机控制单元—J220之间对地短路  功率下降  检查凸轮轴调整阀—N205
　　 —N205损坏
　　 保险丝损坏  检查保险丝
　　17936—凸轮轴调整阀—N205断路  凸轮轴调整阀—N205与发动机控制单元—J220之间导线断路  功率下降  检查凸轮轴调整阀—N205
　　 保险丝损坏  检查保险丝
　　17953—节气门控制失效  导线断路
　　 节气门不灵活或脏污
　　 —G69和—G127损坏  怠速过高
　　 松开油门时负荷变化剧烈  检查节气门控制单元
　　17966—节气门驱动装置有电路有故障  对地短路
　　 对正极短路
　　 节气门控制器（60V）损坏  怠速转过高
　　 发动机转速高于1500转/分时空调压缩机才接通  检查节气门控制器
　　17967—节气门控制单元—J338基本设定有问题  怠速开关打开或导线断路
　　 节气门卡住，关不上
　　 识别出发动机转速传感器信号  不能完成节气门控制单元自适应  检查节气门控制单元

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　17972—节气门控制单元—J338基本设定时电压低  基本设定时电压低于是10V  检查蓄电池电压
　　17978—发动机控制单元锁止  有目的的改动
　　 信号线短路
　　 防盗器控制单元损坏/丢失  发动机起后马上熄火  进行防盗器与发动机控制单元自适应，
　　 检查防盗器
　　18010—30号供电线电压太低  蓄电池线未接上  自适应值均被清除  清除故障存储器，并继续对车进行监控
　　导线断路  检查控制单元供电
　　18020—发动机控制单元编码错误  发动机控制单元编码错误  性能不良
　　 排放升高
　　 存储器内有各种故障  给控制单元编码

　　三、执行元件诊断
　　说明：
　　 仅当打开点火开关，但不启动发动机时，才能进行执行元件诊断；
　　 当发动机启动或有发动机转速信号时，执行元件诊断即被终止；
　　 在执行元件诊断过程中，单个元件一直被控制（约1分钟），按→键转到下一个执行元件；
　　 执行元件可能以通过听和触摸来检测；
　　 重复执行元件诊断前，应提动一次发动机（发动机控制单元必须识别出转速高于300转/分钟）。
　　 执行元件诊断按下述顺序触发元件；
　　1、1缸喷油器—N30；
　　2、2缸喷油器—N31
　　3、3缸喷油器—N32
　　4、4缸喷油器—N33
　　5、活性炭罐电磁阀1—N80；
　　6、进气歧管转换阀—N415；
　　7、凸轮轴调整装置（凸轮轴调整阀1—N205）；
　　—连接VAT1551/2并选择“01”发动机电控单元；
　　注意：进行上述工作时点火开关应打开。
　　←显示器显示：
　　—按0和3键选择“执行元件诊断”；
　　定 —按Q键确认输入；
　　此时解码器开始检查喷油嘴：
　　注意：转动节气门控制单元上的油门操纵机构，使怠速开关
　　；这样或以依次检查所有喷油器，按→键可以触发下一个检
　　测对象，待检测完成所有的喷油嘴时，按→键转换到活性炭
　　罐电磁阀1的测试。
　　触发活性炭罐电磁阀1
　　活性炭罐电磁阀1—N80应咔嗒响，
　　如果活性炭罐电磁阀1—N80不响；
　　—检查活性炭罐电磁阀1—N80，
　　按→键。
　　检查凸轮轴调整电磁阀；
　　←显示器显示：
　　凸轮轴调整电磁阀应咔嗒响；
　　如果凸轮轴调整电磁阀
　　按→键。
　　说明：执行元件诊断只有在短时间关闭点火开关之后才能再次进行；
　　四、基本设定：
　　在“打开点火开关但不启发动机”的状态下，用“功能04”基本设定可以进行如下操作；
　　 节气门控制单元与发动机控制单元自适应→显示组98。
　　在启动发动机后，用“功能04”基本设定可以进行如下操作：
　　 混合气控制自适应→相应显示组；
　　 通过人为接同或断开混合气控制可以进行故障查寻→显示组99；
　　 检查点火正时→显示组95；
　　发动机运转时的检测条件
　　 冷却液温度不低于85摄氏度；
　　 关闭用电器（散热器风扇在检测时必须关闭）。
　　 关闭空调
　　 变速杆在P或N档位；
　　 故障存储器内无故障；
　　—连接VAG1551/2，选择“01”发动机电控单元；
　　注意：进行上述操作时，发动机应怠速运转；当显示器上显示右图的内容时，按0和4键，选择“基本设定”功能，并按Q键确认选择；
　　此时显示器会显示右图中的内容，然后输入所选择的显示组号，按Q键确认选择，
　　这样显示器会依次显示以下内容，在这里我们还增加了有关解释性的内容：
　　怠速时显示组08（暖机状态，冷却液温度不低于+85°）
　　为完成混合气控制自适应过程，在选择显示组时，应关才活性碳罐电磁准备1和空调。

　　怠速时显示组织95（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）
　　选择该显示组时，怠速稳定功能被中止，将显示一个固定点火角120V。OT（上止点前12°）。
　　点火开关打开时显示组织98

　　怠速时显示组99（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）
　　为了进行故障查寻，可按4和8键，在功能04“基本设定”和功能08“读取测量数据块”之间转换，这样就可人为地关闭和打开混合气控制。

Answer 2

参考：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。
具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降，个人总结供参考。