一、宽轨
特指轨距（铁轨宽度）大于标准轨距1435mm（毫米）的铁路轨道。
特点：
1、优势
提升运力，列车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒适。
2、劣势
桥梁、隧道造价将会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也要增大，以及占地面积增大，所以地面线路造价同样要上升。而这些已经是轮轨铁路相比于磁悬浮铁路的最大劣势之一。
二、窄轨
指两条铁轨之间的轨距小于1435mm（标准轨间距）的铁轨，包括米轨和寸轨，并且历史上至少有13种尺寸，其中最为常见的是1067mm和762mm。
特点：
1、铺设成本小。
2、曲率半径小。
3、车厢重量较轻，机车的牵引力不需要太大。
4、可用于较大的路线坡度。
三、标准轨
又称普通轨道、斯蒂芬森轨道、或国际轨道，是指采用间距标准为1 435毫米（在美国和加拿大以英制单位，即4 英尺 8 1⁄2 英寸来表示）的铁路轨道。
在传统铁路上，世界上大部分国家使用标准轨，集中于西欧、北美、北非和中国大陆。传统铁路使用窄轨的国家，在高速铁路上全部转为标准轨，以此可提高高速运行下的稳定性。
扩展资料
轨距是铁路轨道两条铁轨（钢轨）之间的距离（以钢轨的内距为准）。现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
最佳轨距：
自19世纪铁路开始出现，即有争论何种轨距最佳。从现代角度看，宽轨或窄轨在性能上没有十分明显的优点：
（1）、世上最重的货车可以在美国及澳大利亚的标准轨上行走。宽轨不一定可以载重更多。
（2）、高速铁路都是采用标准轨，宽轨不一定较快。
（3）、澳大利亚昆士兰及南非的窄轨（1067mm）铁路上的列车依然是十分重。窄轨不一定载重较少。
（4）、建造标准轨的轻便铁路与窄轨铁路价格相差并不大。
（5）、窄轨铁路亦可以建成达到标准轨一样的负载量。
只有轨距低于3呎的窄轨铁路的建造成本才会稍低于标准轨。但这类轨距的运载能力有限，通常只会在运载量有限的登山铁路使用。
参考资料来源：百度百科-宽轨
参考资料来源：百度百科-窄轨
参考资料来源：百度百科-标准轨
参考资料来源：百度百科-轨距
俄罗斯和独联体国家及蒙古国采用的就是1524毫米轨距的宽轨，在中俄、中蒙、中哈国际联运口岸满洲里、二连浩特和阿拉山口，要采取换轮的方式，将车厢吊装至各自轨距的车轮上转换，整列车换轮要耗费数小时。本回答被网友采纳