气刹车总泵的工作机制是这样的：
当制动踏板被施加压力时，拉杆驱动制动阀臂向下运动，制动销的上端以销轴为支点，使制动阀的上、下腔室的空气入口与各自的出口连接起来。这个过程使得储气缸前后的气室中的空气通过制动阀的上、下腔室流入前后制动室，进而推动制动器进入工作状态。
相反，当松开制动踏板时，制动阀会将制动气室连接至大气，实现制动器的释放。值得注意的是，驻车制动气室的推杆行程比驱动制动推杆大10%，这样设计是为了确保在制动间隙过大时，通过驻车制动气室的放气和储能弹簧的作用，可以进一步推动驱动制动推杆，确保制动的完全实现。
然而，普通气刹的驻车制动功能主要适用于汽车静止状态，因为在行驶过程中，其制动力矩作用在传动轴上可能导致问题。如果在车辆行驶中使用驻车制动，可能会导致传动轴和后轴承受过大的负荷，甚至因差速器壳被锁定而引发左右车轮旋转方向相反，造成车辆在制动时失控或旋转。
综上所述，气刹车总泵的工作原理是通过制动踏板的操控，实现空气流动和制动器的响应。在使用时，必须考虑到驻车制动的特殊条件，以确保在各种情况下都能保持行车安全。务必谨慎操作，避免不必要的风险。