汽车四驱的类型主要有以下四种：
全时四驱：这种类型的四驱系统在任何行驶状态下都能提供四轮驱动，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，因此这种驱动模式能随时提供良好的越野和操控性能。这种四驱系统常见于一些豪华SUV车型，例如宝马X5，奥迪Q7等。
分时四驱：这种四驱系统可以通过车内开关来切换四驱和二驱模式。大部分带有分时四驱的越野车都有一个低速四驱功能，切换到低速四驱后，轮上扭矩会被进一步放大，这样可以让车子顺利脱困。搭载分时四驱的汽车有丰田霸道，Jeep牧马人等。
适时四驱：这种四驱系统一般在一些城市SUV车型或一些横置发动机轿车上使用。搭载适时四驱系统的车子平时行驶时为前驱，当前轮发生打滑或需要全力加速时才会有动力分配到后轮。适时四驱的成本较低，并且油耗也较低，适合在一些城市SUV和轿车上使用。
兼职四驱：这种四驱系统需要手动切换驱动模式，通常配备于非承载式车身的硬派越野车，如奔驰G级、牧马人等。用户可以根据路况需要，通过人工方式将车辆切换到低速或高速模式。
以上就是汽车四驱的四种类型，每种类型都有其特点和使用场景，选择哪种类型的四驱系统需要根据车辆的用途和行驶环境来决定。
4HLc 高速四轮驱动配中央差速系统，4LLc 低速四轮驱动配中央差速系统，4H 高速四轮驱动，2H 高速后轮驱动。
四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。
后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。
在各驱动桥之间装设中央差速器，多轴驱动的汽车，各驱动桥间由传动轴相连。为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现象。
扩展资料
四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简单。
全时驱动（Full－Time）：前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。
兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。
适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。
参考资料：百度百科-后轮驱动
参考资料：百度百科-四轮驱动
参考资料：百度百科-中央差速器
汽车四驱系统主要分全时四驱、分时四驱、适时四驱和电动四驱这四类。
