这种现象叫做“亏电”，产生亏电的原因有：
1、大电流放电。电动车应避免带过重的物件，在起步在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，电池放电过快，电压快速下降。
2、电池经常处于吃不饱的状态一样，不少的朋友习惯在电池快用完的时候，才会想起给电池充电，实际上，每天骑电动车，无论10公里或50公里后，就应该及时的充电，保证电池长期处于满电的状态！
3、电池没有定期深度放电。正确的方法是使用两个月进行一次深度放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后在充电恢复电池容量！
电动汽车动力电池的电量(一般称为SOC, state of charge)估计比手机要困难得多，很难估计得“精确”。之所以困难得多，涉及的因素很多，例如：
1. 电动汽车的使用工况比手机复杂得多，有大功率放电（加速，爬坡），有小功率放电（中小车速巡航），甚至有充电（制动能量回馈）。
2. 电动汽车的使用环境比手机要恶劣，低温、高温、潮湿等都会影响SOC估计的难度。即使是手机或ipad的电池，在低温下放置一段时间再使用，其电量估计也会有问题。
3. 电动汽车动力电池是电池组(battery pack)，而手机为单体电池(battery cell)。