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名爵ZS主打年轻、动感。价格还算可以,适合刚参加工作没几年的年轻人选择。
下面以这台名爵ZS 1.0T顶配版为例看一下这台车表现如何。
名爵ZS 1.0T顶配版目前官方指导价格是11.58万元,工信部综合油耗5.9L/km。可以看到它的外观确实是非常符合这种年轻化的审美,粼动骑盾、满天星式的格栅,后拉式的侧窗形态、紧收的腰身和后坠式的肩线,浓浓地衬托出了经典的欧洲式比例美学。
进入车内给你第一个感觉就是它的储物空间真的非常好用,其实数量并不多,都是常规那几个,但是它的设计非常地好。首先T字区下面这个储物格,可以下放iphone7 plus这个尺寸的大屏手机,然后里面还有两个SUB接口可以进行充电,其实这一点是很符合年轻用户、年轻消费者的一个需求。另外,门板上的这些储物格的设计,上面可以放上iphone6这个尺寸的手机是非常合适的,下面的储物格也设计得开口很大,可以放下一些比较大的饮料,比如像果粒橙、大可乐这种尺寸的,也是很实用的。
配置方面,比如说定速巡航、多功能方向盘,包括中央的大屏,彩色大屏也是有Car Play的功能也是非常实用。另外就是全景天窗,尺寸真的是很大,跟荣威RX5的尺寸是一样的,所以说放在这个尺寸车型上真的是很显大了。
名爵ZS在NVH(噪声、振动与声振粗糙度)方面下了很大功夫,这辆车的NVH做的还是不错的。它在怠速的时候,三缸机的抖动真的不是很明显,车里确实很平稳,没有什么特别明显抖动。只有加速的时候你会感觉到了确实是一台三缸机的感觉。那么另外这台变速箱爱信的6AT也提供了一个功能,就是在你静止怠速的时候,它能够切断发动机和变速箱之间的连接,以达到那种更好的一个平顺程度。
这台车的动力总成是在市区驾驶的时速,比如说80公里以内的情况下,不会让你觉得乏力的一套动总成,因为它的发动机整个表现相对来说比较线性,不会有什么涡轮介入时候那种突兀的感觉,而且这台变速箱虽然反应不如双离合那么灵敏,但是它整体的感受是那种很理解你、很明白你要干嘛的一台6AT,所以说这套动力总成组合起来,驾驶起来是很轻松、很容易让人忽略掉感觉的那种风格,作为这个排量、这个定位的车型来说能够做到这几点已经做的很不错了。
这台名爵ZS的悬架是与以往名爵车型非常大的一个风格上的区别,就是包括之前的名爵GS(锐腾)、之前一些名爵的轿车,会给人感觉它的底盘是非常运动的风格,但是这台ZS给人感觉是纯偏舒适的一个取向,就是面对路面上一些颠簸,它会很舒服的化解掉,但是会给人感觉它的后段悬架的支撑有一些太软了,就是在你激烈操控、激烈过弯的时候,包括你非常重的踩刹车的时候,它的车身支撑性不是特别好,我觉得作为主打年轻消费者的这么一款车呢,它的悬架后段可以调得支撑性再好一点,它整体的开起来的风格也会更年轻化一些。
本回答被网友采纳单位办公地点搬迁了,原来家到单位走走十多分钟,去年年末的时候一下子搬到距市内15多公里新区去了,单位到是有通勤车,但是上下班的时间太“死”性了,来去太没有自由度了。好在以前就把车票考下来了,从决定要买车到提车不到一个月的时间,看了很多车,对于车真不是内行,就是看个热闹,直到看到名爵ZS就被具有独特气质的外表所吸引,两只伦敦眼大灯不停地的向我抛着媚眼,整体车身扁宽而又富有张力,充斥着年轻活跃而时尚的性格,正是我心中的所属。
这17尺寸的“马蹄”相当的炫酷,但是整体的侧面比例看上去,感觉轮胎的占比还是有点小了,要是能够再大上那么一丢丢,会显得更加的高大威猛些吧!
内饰配置各方面都还不错,在我眼里是一辆精品化的小型SUV的,就比如说中控台的顶端,从左到右都是这种软质的搪塑材料,而且还有仿缝线的工艺,中控各个部分的接缝都比较细,而且很均匀。储物空间也相当可以,挡把前方有一个比较常规的储物格,可以直接把iphone7的手机放进去。储物格里有两个USB接口,我和我的小女票一人一个没毛病。
后排空间相当的敞亮,天窗比我想象中大的太多,一直能开到我的脑后。坐下之后,腿部空间大概有一个掌的距离,表现还是不错的。座垫的柔软程度非常好,只是承托差一些。在这里要吐槽一下,就是这个后排中央没有头枕,也没有扶手,坐着的舒适感会差那么地一丢丢。
平时上下班就在市内转悠,高速只跑过三回,现在油耗7.1个,这车用的还不到一整体,暂时没发现有什么毛病,总得来说ZS同等价位上还算是一款不错的家用车吧!