在现阶段在台湾只有台北和高雄这两个地方有捷运。台北捷运的运营时间是在早上的六点到晚上的零点。车票的价格在20—65元台币左右。高雄捷运的运营时间是早上的五点五十分到晚上的零点三十六分。车票的价格在20—55元台币左右。
整个捷运系统可分为三个区段：高架区段、地下区段和平面区段。操作系统分为大容量轨道和中容量橡胶轮系统。主要路线有棕色、红色、橙色、绿色、蓝色和黄色。
由于部分线路尚未完工，目前主要在施工期间使用，将通过线路段的主要位置名称应用于线路名称。
到目前为止，区域路由的名称已成为台北捷运系统的惯例，并为市民所使用。因此，即使全线通车，仍以地名命名。例如，已经全线通车的捷运棕色线称为“文山内湖线”，而并非是如同高雄捷运以红色、橘色线般称之。
台北捷运系统依路线建造的型式，可分为高架、地下、平面三种路段。营运系统则分为高运量钢轨与中运量胶轮两种系统。
主要路线依颜色可分为棕（台北捷运文湖线）、红（台北捷运淡水信义线）、绿（台北捷运松山新店线）、黄（台北捷运中和新芦线）、蓝（台北捷运板南线）、粉红（台北捷运新北投支线）、黄绿（台北捷运小碧潭支线）5条主线路2条支线。
行车模式：
高运量系统
台北捷运高峰时段以区间车模式运营，使用两节车厢为一组，三组共六节的列车营运中。在尖峰时刻会加开加班车以纾解人潮。
中运量系统
台北捷运使用两节车厢为一组，两组共四节的列车营运中（车站月台预留容纳三组共六节车厢的空间）。在尖峰时刻会加开加班车以纾解人潮。
夜间行驶模式
台北捷运的高架路段，深夜时段23:00后，放慢行车速度，但仍维持12~15分钟班距，以降低行车噪音污染。
台北捷运运行的时间是每天早上6:00开始营运，每晚12:00从每条线的第一站及最後一站对开收班列车。
台北捷运全称台北都会区大众捷运系统，是服务于中国台湾省台北市、新北市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟的成员之一。
截至2018年9月，台北捷运运营线路共有7条，即1号文湖线、2号淡水信义线、3号松山新店线、4号中和新芦线、5号板南线、新北投支线、小碧潭支线。
经建会与三间美国顾问公司组成的“台北捷运顾问工程司”签约，进行台北都会区捷运系统综合研究，此方案即第一版的台北捷运初期路网，把台北捷运淡水线和台北捷运新店线画成连在一起的台北捷运红线，同时间也列入现今的台北捷运中和线、板桥到松山的台北捷运蓝线。
台北捷运系统依路线建造的型式，可分为高架、地下、平面三种路段。营运系统则分为高运量钢轨与中运量胶轮两种系统，主要路线依颜色可分为棕）、红、绿（台北捷运松山新店线）、黄、蓝、粉红、黄绿5条主线路2条支线。
其他尚无轨道运输建设的城市，在该地区旅游时可以使用公交车代替，以下城市的公交车系统也尚称发达：台北、新北、基隆、桃园、台中、彰化、台南、高雄。其他地区可能仅针对部分路线安排公交车，车次频率也较少