无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。
要说驾驶体验感，首选肯定是无级变速，其次手自一体，最后自动。
无级变速里，也包含手自一体和自动档位汽车，首先区分一下自动，手自一体的区别。
自动档：按当前的厂家制造和社会需求来说，没有传统意义上的自动档汽车了，所谓自动档就是只包含p（泊车）R(倒车）N(空档）D（前进），个别车辆含有L（爬坡档2（湿滑路段起步档）。优点：相较于手动档汽车，对于驾驶时间不长的人来说，更容易上手，不用担心汽车熄火起步等问题。
手自一体：现阶段大多数汽车制造商出产的自动档汽车都是手自一体，手自一体汽车就是在包含自动档汽车的P、R、N、D、S档位以外，多含有一个S档位（运动档），高端一些的车辆在方向盘后还会有拨片换挡，用于驾驶自动档汽车的过程中，手动切换档位，经常用于降档提速超车使用。优点：相较于自动档汽车，手自一体多了一个功能，驾驶者在行驶过程中可自行选择增减档位。
无级变速：也就是我们经常听人说的CVT变速器，无级变速器的汽车，可以是自动档，也可以是手自一体。相较于一般自动档和手自一体，使用无级变速器的汽车在行驶过程中，档位增减时更加稳定。优点：相较于一般自动档和手自一体汽车，无级变速器的汽车驾驶人的驾乘感受更加舒适。
结论：自动档、手自一体、无级变速器三种类型变速器的车辆选择上，从驾驶感上来说无级变速器的车辆肯定是最好的，但是在汽车后期的维护和使用上，成本付出也会更高，所以具体需要选择哪种类型还需要从自身需求出发。当前基本上所有汽车制造厂家生产的自动档汽车都是手自一体的，所以价格基本上没什么差别，在自动档和手自一体的选择上还是建议选择手自一体，在某些时候能够提高驾驶人的安全性和驾驶乐趣。
以上就是我的回答，希望能够对你有帮助，望采纳，谢谢！
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。现在汽车常用的自动变速器主要有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。其实开自动档的车，纯粹就是把车作为代步工具了，没有什么驾驶乐趣，而且自动档车比同档量、同规格的手动档车费油10%。
优点：容易上手，驾驶轻松惬意。
缺点：不够智能，相对比较费油，也不利于改装。
二、手自一体变速器
手自一体变速器（英文：Tiptronic），是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。手自一体，其实也是自动档的一种，可以在手动和自动间切换。主要目的是为了提高驾驶乐趣。手自一体，就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动档因为自己可以自由调节档位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。自动挡简便舒适，特别是在现在日趋拥堵的城市交通使用环境下，自动档省去踩离合换档这些繁琐的操作，使驾驶者开车轻松惬意。而手自一体这种变速方式综合两者的优点，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式，随需而动。
三、无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的那种“顿”的感觉。无级变速器是属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标。
四、自动，手自一体，无级变速选择技巧
一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10％以上。一般来说，不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。总的来说，无级变速又比普通自动挡省油。不过如果是女性、老人或者经常在市区拥挤道路行驶，需要经常变换档道的，建议最好是选择无级变速器，因为自动挡里面无级变速性对于其他两种最为操作简单，省油省心。如果是男性驾驶或追求驾驶乐趣和自己开车的快感，那么就最好选择手自一体变速器，因为可以体验多种换挡方式。
这三个没有绝对的好与坏，主要还是要适合自己的才是好的。
一、自动
优点：驾驶轻松，操作方便，省去踩离合器的麻烦，即便左腿是残疾也可以驾驶。
缺点：换挡的反应时间较长，没驾驶乐趣，燃油经济性差。
适合人群：喜欢简单惬意驾驶感受的车主，以及大部分时间在拥挤的城市中开车的车主。
二、手自一体：
优点：可以按照需要选择，想轻松驾驶时选择自动挡模式，想感受驾驶乐趣的时候切换成手动挡模式。
缺点：价格比较高，燃油经济性比较差。
适合人群：市区用车的车主为主，希望操作更简便，同时又希望保留一部分驾驶乐趣的车主，有较好的经济能力。
三、无级变速
优点：燃油经济性比较好，动力输出更平稳，舒适性较高。
缺点：操控乐趣比较差。
适合人群：注重燃油经济性和舒适性，经常在城市里开车的车主；没什么驾驶经验的新手司机。
这个问题应该说是“手自一体和普通的CVT哪个好”，毕竟手自一体变速箱归根到底还是自动变速箱的一种，并且其就是从其他基础变速箱技术上改进过来的，这些技术产生的目的就是为了更加方便消费者。总的来说，并没有谁优谁劣的说法，因为不同的技术都有其不同的应用场景。对与自动挡来讲，其在加速时候的性能没有手动挡快捷，特别是在超车的时候，放在D挡上，车的速度并不会因油门而迅速提升，只能慢慢的按顺序进行加档操作。但是，有了“手自一体”就大不相同了。加速超车时，将变速箱切换到手动模式，这时并不需要踩刹车，可以直接将挡把挑入手工模式就可以了。此时加油的话，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度与手动不分伯仲。
但是，手动一体也有其相应的缺陷。首先，手自一体的变速箱对变速箱技术的要求比较高，而先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求和使用环境；其次，很多车辆虽配有手自一体，但其上的手动模式几乎没有用过；最后，这项技术目前还不够成熟，相对于普通的自动变速器来说有点费油，而且难以维护。
