时间定格在了2020年5月27日中午11点，时隔60年中国登山队再一次从北坡登顶珠峰，届时我们不仅要见证“世界第三极”的最新面目，与此同时登山者的传奇事迹也会谱写出新的篇章，在如此高兴的时刻，我们千万不要忘了这背后还有修路队的一份功劳，可以说他们才是真正的幕后英雄。
说到珠峰“修路”，我相信很多人对这是抱有着很大的疑问的（登山还可以修路），事实上这里的“修路”跟我们印象当中的修路不是一个概念，珠峰“修路”指的是先遣者会提前沿着传统的路线攀登到山顶，然后在这一路上设置保护登山者的安全绳索，目的是为了最大限度的保护后续登山者的安全，所以从某种程度上来说修路队才是真正的“登山者”。
珠峰之所以难登不仅仅是因为它高，更重要的原因是因为在某些高度范围，它所呈现的完全是那种直上直下的坡度，就比如说有着九十度之称的第二台阶。我们不妨大胆的想象一下，当修路队来到8600米处的第二台阶，这时摆在他们眼前的是直上直下的悬崖峭壁，面对如此艰难的处境，他们没有任何安全绳索可以借助，没有任何路线可以提示他们从哪里攀登比较容易，他们只能摸着石头过河，一步一个脚印的战胜眼前的困难，此外中途还不能出一点点差错，可想而知这里面的风险有多大，可以说就是在死神的刀尖上跳舞。
对于修路队而言，他们最终的目的可不仅仅是登上峰顶，在这个过程中他们最大的任务是固定安全绳索，可是安全绳索并不是那么好固定的，它需要修路队一边攀登，一边抽调出一部分精力去固定挂片和铆钉，最后才去固定安全绳索，如果中途出现意外那等待修路队成员的将是蹦极式的强烈冲击，可以说一般的人根本受不了，这必须要有过硬的身体素质和过强的专业技能。反观后续的攀登者，只需要一心一意的专注攀登就可以了，也正应了那句话站在巨人的肩膀才可以看得更远，修路队就是让后续攀登者看得更远的巨人。
珠峰的天气就像小孩子的脸，那可以说是说变就变的，如果你在上面待的时间够长，什么狂风，什么暴雪那也是说来就来的。在这种天气变化毫无征兆的情况下，修路队需要去解决那些被雪覆盖或者说被风破坏的安全绳，所以难免会陷入到修修补补的境地中，这一来二去所耗的时间也会更长，时间一长，危险系数自然会提高，由此可见这就是一群以自己的生命为代价给后续攀登者提供安全攀登环境的真英雄。