下图是电动车充电器拆盒后呈现的电子元件，请问红箭头字母所指每个元件各自功能是什么？各自参数是多少？

Question

网友你好：上次同是这个充电器、同是这组电池，也曾出现过充电12小时仍然红灯，而且电池发烫的现象。随后我找了一个师傅检查这个充电器，据他说换了一个电容一个电阻。之后每次充电时充电器就可以转绿灯了，而且电池不发烫了。可惜我不知道具体换的哪个元件，而且现在也找不到他了。不知你能否赐教？请问网友：如果是电池坏了，它会不会有可能有时让充电器充电不转绿灯、有时又让充电器充电转绿灯？

Answer 1

A是交流电输入端高频滤波额流线圈，B是交流电输入端滤波电容，其A与B组合，达到滤除交流电高频干扰，同时防止开关电源产生的高频干扰交流电。

C是开关电源次级整流二极管，输出15V电压，给运放集成电路（电路中做电压比较器作用）供电，风扇供电也是这个提供。

d是主输出整流二极管，是给电瓶充电输出，工作电流大，所以有散热器，

e是消振电容，通常做防止高频谐波震荡自激，击穿开关管。

F四个二极管组成交流电整流桥，将交流220V整流输出318V直流电

G，同D

H主开关电源高频变压器。

I同F

J，固定在散热器上的开关功率管，通常是高压大电流场效应管做开关管。

追问

您好：补充两张照片，一张是两个电容拆装位置，一张是对应位置左右的两个拆下的电容。这个充电器原先给同一组电动车电池充电时，一般过8小时左右就充满转绿灯了，而且电池也不发烫。而最近这一次，这个充电器给同一组电动车电池充电时，过了6、8、10、12小时仍然红灯，而且电池发烫。事后发现电池电量没有以前那么足。请问：如果不是电池自身的原因，那么上述充电器中10张照片中哪些元件出故障的可能性比较大？



追答

大电容是交流电整流滤波电容，220uf耐压必须350V以上（通常都是400V），小个电容是主电源输出滤波电容，通常是100uf到220uf，耐压80v到100V。
别找充电器问题，多考虑电瓶不行啦（99%原因），以48V20A充电器为列，充电器空载测试电压是55V就是正常的。
不跳绿灯，最常见的就是其中一块电瓶失水内阻大，电压上不去，而且容量低，电瓶组电压低于57V，充电器就会一直大电流2.8A充电，导致电瓶组容量充满过充电，发热严重，如果连续插电12小时，电瓶外壳发烫变形，都很常见，
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给你意见，就是这样的电池组已经要不得了，得更换了。

追问

您好：上次同是这个充电器、同是这组电池，也曾出现过充电12小时仍然红灯，而且电池发烫的现象。随后我找了一个师傅检查这个充电器，据他说换了一个电容一个电阻。之后每次充电时充电器就可以转绿灯了，而且电池不发烫了。可惜我不知道具体是哪里的问题，而且现在也找不到他了。

追答

一个48V充电器十几元包邮就可以买到，

追问

电池800，充满能跑50远，新充：https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z0d.6639537.1997196601.27.35ea7484vVnVz6&id=585700515804https://item.taobao.com/item.htmspm=a1z09.2.1997525049.3.f56b2e8d5PL5j6&id=596363579980

追答

发的充电器没问题。
48v铅酸蓄电瓶直接买560元，以旧换新350元，公里数，新20ah电瓶满电，25㎞/小时速度，中速可以行驶70公里

Answer 2

根据你箭头的标示

是启动电容和稳压器。

这个充电器应该还是玩好的，可以使用吧。

Answer 3

A共模电感
BX电容，X2电容，100nF
C二极管，型号看不全，是1N54？？
D二极管（加了散热器），型号完全看不到
E电容，0.01nF，耐压1000v
F电阻，47KΩ追答

充电出现异常情况，原因可能是多方面的，大多数是电瓶老化的原因，充电器损坏的也有，但是大部分充电器损坏是硬损坏，也就是坏了之后是彻底不能用的状态。
根据你的照片看，充电器各个原件外观没有明显异常，板子也没有过热、放电、烧损痕迹，初步判断充电器没有大的问题。还可以测量输出电压进一步判定，最好是实际充电检测，最准确。

图中原件如果有损坏的话，这个充电器就不能用了，插电没反应的。