其实对于新国标电动车这样的低速交通工具，连机动车都算不上，而且目前仅限于市区代步，有专用的行车道，我是认为不需要进行过多的附加保护措施，尤其是新国标这种“低速非机动车”的后视镜问题。一个瓢盔不会带来更多的安全保护，尤其是车速低于25km。否则连跑步都要戴头盔了🐧
对于国标电动自行车目前最需要解决的是怎样普及交规和遵守交规以及违反交规以后带来的责任划分。
我支持认真对待电动车摩托车的管理，但是我反对深圳这种无脑罚和歧视性政策，你还没发达到连捡垃圾都开车的程度，社会体系分层是正常现象，包容乃大，前提是：
各自遵守各自的法律，各自承受违反交规造成的损失。
对于国标范围之外的电动车，实质上那就是“电动摩托车”，应该纳入摩托车管理，但是我反对城市禁摩！禁摩解决不了交通拥堵、混乱的问题！在本来就很拥堵的城市环境下，把所有电动车主都挤兑成汽车，那就是交通的灾难。
人类出行不是交通工具出行，是人类本身！选择什么交通工具只是工具的差别。
电动车占用汽车的行驶空间有人觉得不对？但这就是人类本身的平等待遇，汽车主应该感谢电动车给他们“让”出了多余的空间，否则他们都买个二手汽车上路，拥堵起来谁烦谁知道！要知道一个10年期的二手汽车也就是万把块钱，现在没人差这点儿！在道路上的每一辆交通工具都是一个或多个“人”！请珍重人本身的权益。
各守其法，各负其责，各行其道，才是社会资源最优的管理办法。
所以新国标应该专门对后视镜做个规定，让后视镜宽度可以突破车体宽度的限制，避免装了后视镜却起不到作用的局面。戴头盔是为了安全，后视镜也是为了安全，现在两者不可兼得，就是标准制定的缺陷之处。
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第1个回答 2020-10-15
因为电动车的设计就是没有后视镜的，这样对行车安全有很大的影响。
第2个回答 2020-10-15
国标的电动车几乎不带后视镜，对行车安全有影响，不能更好的使骑行的人观察后边车辆的情况。
第3个回答 2020-10-15
我买的国标电动车有后视镜呀，你可以多看几家挑选。如果没有后视镜，对行车有一点影响的，比如有时候要转弯，要切道，看不到的话就有点危险，怕突然有车冲出来。
第4个回答 2021-10-16
那为什么还要考驾照!
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