终于等来这一刻！老大跟GiGi的死因报告出来了！包括科比跟GiGi在内的直升机上的九名乘客都是因钝器撞击身亡！
撞击的力度相当于时速260公里飞驶的汽车撞在墙上，其惨烈程度可想而知。唯一让我们能够从这次灾难里感受到一丁点欣慰的是，老大并没有在面对死亡前抱着GiGi感受着命运的绝望，也没有被熊熊大火折磨至生命燃烧殆尽，瞬间的丧失知觉没有让他们感到任何痛苦！
但人死如灯灭，无论后人再怎么缅怀，都只有手机上那一段段旧视频，永远都不会更新的推特，以及球馆上空悬挂的球衣。
不知道这么多天过去，球迷朋友们是否有从悲伤的情绪中走出，对于技巧君来说，有时候总会忘记科比遭遇了这场事故，但突然想到的时候，又会猛地发现老大已经不在人世了。
再比如昨天的推文中写到的，无论是看到8还是24，都会不由自主地联想到科比，有时候我们会等他更新一下社交媒体，有时候也会期待下一期《细节》将会分析哪位球员，而当这一切都戛然而止的时候，又很难接受这样的现实，可能这种伤口，还需要花点时间来治愈吧。
技巧君还没有过而立之年，都只是在经历着老人离开的时候学会理解什么叫做“逝者如斯夫，不舍昼夜”，什么叫做“树欲静而风不止，子欲养而亲不待”，而对于像科比这样的中年人不幸离世，我尤其难以接受。
对于他们来说，死亡便是彻头彻尾的悲剧，妻子会失去丈夫，孩子会失去父亲，当他们离开的时候，可能在未来支撑整个家庭的，只有一个女人，对心智还没有发育健全的孩子来说，他的成长过程中会对父爱有着很大一块空缺，或许长大后的他们会跟我们一样生活，甚至会比周围人更优秀。
但很多东西，没办法用未来的努力追回过去的伤痛，这也是为什么我刚才说的，人死如灯灭，哪怕世人再加以惋惜与追思，对于家庭的悲剧，永远没办法挽回。距离科比说出Mamba out这句话的时候，到现在也才不到四年，这四年里，有人结了婚，有人离开了自己熟悉的城市，有人爱上篮球，也有人离开了篮球。
莫雨田一个推特让跟中国最亲近的球队变成了404，韦德，司机，马努，帕克也都纷纷退役，好像NBA跟我们以各种方式渐行渐远，却总连带着缕缕的思绪叫我们不断挂念，而这场事故让我们从一切都惊醒过来。
其实无论你支持过谁，在看球的最初，最让我们感到青春洋溢、热血沸腾的部分，正是被一个叫科比的男人所占据，有人爱他，爱的刻骨铭心，有人恨他，恨的痛心疾首。多年来科黑与科蜜的纷争就像两个派系一样无休无止，随着科比跟腱断裂的那一个，打得火热的双方才终于停火转移视线。
科比的一生是复杂的，很少有像他这样的球员能从喜欢他的人里找到同样多讨厌他的人，同时两方的人又是那么的极端跟激进。
但就是这样一个矛盾的结合体，在我们青春年少时划过一道痕迹，如今却又走的无踪无影，而当我们再想继续追时，哪怕我们还有力气，他也不给我们机会了。
作者：网易体育
来源：知乎
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1、这是架什么型号的直升机？
本次科比乘坐的直升机是Sikorsky（西科斯基）S-76B型，代号“精灵”，与大名鼎鼎的美军经典黑鹰直升机（UN-60，外贸版本编号S-70）师出同门，继承了黑鹰直升机的部分设计。
而本次科比乘坐的直升机编号为N72EX，经查证为1991年出厂，虽然不是一架新机，但根据直升机的使用寿命来看服役至今属于正常范围。要知道黑鹰（70年代末服役）在经过改装延寿后至今仍在美军中服役，而作为私人飞机的S-76B在出勤频率和使用强度更低的情况下，服役40-50年问题不大。
另外，现在全世界服役年限最长的直升机恰好是一架S-76，已有37000多飞行小时。足以证明其民用机中属于相当安全可靠的类型。
2、为什么坠机如此突然，且没有人生还？
直升机并非很危险的交通工具，事故率与客机并无太大差别，但是由于直升机与固定翼机采用不同的飞行模式，导致直升机的自持能力相对较差，在飞行过程中一旦出现失速、翻滚，直升机的飞行员很难像操作固定翼飞机一样进行补救操作，也无法改为滑翔迫降，因此极容易发生突然坠机。
也正是因为如此，直升飞机的事故往往都比较惨烈，根据统计，82% 的直升机事故损伤程度都在严重以上，其中36% 是彻底被毁。
就在去年，英超莱斯特城队的老板维猜所乘坐的直升飞机在起飞后失控坠毁，目击者称飞机“如石头般”急坠地面，最终结果是机上人员无一幸免。
而本月月初，中国台湾地区一架军方黑鹰坠毁，导致8死5伤（死者包括台军前参谋总长、空军司令沈一鸣），后经幸存者回忆，在坠毁前飞机“没有任何异常现象”。
3、科比原本计划的路线是什么，这个飞机的实际飞行路线又是什么？
根据计划，科比原本计划从橘郡前往千橡树市的曼巴学院。
飞机在Van Nuys空管区进入101公路向西南飞行，在进入山区之后突然偏离航向——目前有猜测认为此时飞机可能已经失去控制，而这也被目前认为是导致飞机失事的主要原因之一。
4、飞行过程中有哪些不太对劲的地方？
首先是大雾，据报道，当时飞机航线上的气象条件并不好，能见度只有1.6公里，而因为天气恶劣能见度太差，在当天上午连洛杉矶警局（LAPD）的空中支援部队都停飞了。
在这种气候条件下，直升飞机的飞行员敢于起飞出发本身就冒了相当大的风险。而坠毁前N72EX在洛杉矶动物园上空盘旋至少6圈，就是为了给前序航班（已经因为大雾盘旋15分钟）让路。
在结束盘旋重新进入101公路前，科比所乘坐的直升飞机在飞行员的要求下进入了VFR模式（目视飞行模式）飞行，这里需要解释一下，一般情况下，直升飞机飞行员可以通过仪表度数来引导进行飞行操作。但在仪表之外，飞行员也可以通过目视来引导飞行，随后进行操作。
由于目视比较方便，加上这架飞机生产自1991年，即使通过改装也不能实现全自动操作，因此S-76的飞行员普遍更倾向于不用仪表盘来指导飞行（这也是为什么本次飞行航线最后阶段选择沿101公路走的原因，因为飞行员打算用肉眼寻路）。
而根据相关规定，如果要进行目视飞行模式，需要当时的能见度大于5公里。但从我们可以查到的信息来看，至少在洛杉矶动物园上空盘旋时，航线上的能见度依然只有1.6公里。
另外，目视飞行模式还要求飞机必须在云层下飞行，当时洛杉矶上空的云层距离地面1100英尺，加上洛杉矶当地的海拔87米（约282英尺），因此当时飞机在进行目视飞行模式时，极限高度也就只能达到1400英尺——而这也正是科比所乘坐直升机进入目视飞行模式时的高度。
但是，因为飞机即将进入山区，地面气象环境变化大，气流不稳定。在能见度可能不足的情况下，以如此之低的高度飞行是非常不安全的，而在科比的飞机与塔台的联系中我们得知，当时塔台要求科比的飞机应该在2500英尺高度飞行。
科比的飞机显然飞的太低了。
根据记录，离开Van Nuys空管区前，N72EX前曾三次请求了南加州降落塔台飞行跟踪，但南加州降落塔台并没有回应该飞机（猜测原因是因为为了保持目视飞行，高度较低，又进入了山区，地面杂波较强，干扰了通讯）。
随后塔台提醒飞行员飞行高度较低（速度海拔图可以看到，当时飞行高度甚至一度掉到1000英尺以下），但是飞行员并没有收到。
在101公路飞行时，整条公路附近都是山区，气流在这种地形运动，往往会产生一系列的湍流，同时，高耸的山峰会使得周围产生一种滚筒状气流，这种气流在一侧山峰会产生上升气流，而在一侧会产生下降气流，对飞机非常危险，极易导致失控。
而从航线图中我们可以看到，在科比的飞机偏离航线的位置（红框），正好位于萨拉托加山（蓝框）前的山坳口的位置，很可能就是受到了这种气流的影响（或者因能见度不足，导致必须紧急爬升避山）。
也正是在这个位置，科比的飞机极速拉升并向南偏航失控，并在拉升至2200英尺后迅速失速，最终坠毁。
5、推测结论
①、从目前的公开信息来看，可以确定的是当时的气象条件并不好，在这个情况下飞机本不应该继续飞行，而是应该选择返航或备降。
②、飞机或许并不应该沿山区101公路做目视模式飞行——这导致飞机的飞行高度太低，更易受到湍流的影响。
③、目前我们尚无法确定飞机失控是遭遇了滚筒气流还是机械故障，但是在进入101公路后飞机的速度变化较大，高度也非常不稳定，因此当时飞行员应该可能已经较难操控飞机。
④、最终直接导致飞机失控的原因应该是直升机极速爬升后引发的失速，失速后飞行员可能已经无法控制飞机改出，导致最终坠毁。
⑤、飞机当时飞行了约40分钟，油料还有大约800磅，坠地速度超过150节，足以将整架飞机彻底摔碎并引燃大火。
6、尾声
目前负责这起空难调查的是Bill English，美国国家运输安全委员会的知名调查员（看过《空中浩劫》的朋友可能对他还有印象），他参与的最著名的调查是韩亚214航班事故，当时机上有291名乘客和16名机组成员，最终3人死亡，全部是来自中国的学生。
相信美国国家运输安全委员会会尽快给我们一个答案。
本回答被网友采纳2020年1月26日（当地时间，北京时间为2020年1月27日），科比在美国加利福尼亚州南部卡拉巴萨斯市发生的直升机坠毁事故中遇难，享年41岁。其13岁的二女儿吉安娜也在事故中不幸去世。当地时间2020年2月7日，科比父女的葬礼在加州科罗纳德尔玛的太平洋景观纪念公园举行。
据洛杉矶当地媒体报道，在当地时间早上10点，在Las Virgenes路附近、Agoura Road以南发生一起直升机坠机事故。当天有雾的天气使得直升机撞上卡拉巴萨斯的一座山上，坠毁起火。洛杉矶当地警方证实，坠机导致了直升机周围遍布了大火，在大火还没有扑灭之前，事故紧急救援人员还无法接近该直升机。科比在湖人队服役期间一直有乘坐私人直升机的习惯。
此后，NBA湖人官方发布声明：“我们哀痛的确认科比今日的死讯，因为直升机事故去世，整个湖人大家庭都会支持安慰他的家庭和朋友。安息吧，科比”另外还有众多球星发声哀悼，韦德在个人社交媒体发声：不，求求你，上帝，告诉我这不是真的!老鹰球员特雷-杨写道：“ 明天和意外谁都不知道哪个先来。伤心的一天，老天保佑。”