2020年，广州市政协“有事好商量”民生实事协商平台第三期关注的焦点是“公交地铁接驳”问题。3月26日，广州市政协组织委员前往珠江新城地铁站、沥滘地铁站进行调研。
有的地铁站出口需走近1公里才有公交站。在去年12月召开的广州政协委员民生实事协商座谈会上，市政协委员、市文化馆研究员崔冠星作了 “关于改善广州市地铁与公交接驳问题的建议”的口头发言，这也促成广州市政协“有事好商量”民生实事协商平台选择该议题进行协商。
崔冠星列举了一些现状，比如地铁三号线沥滘站四个出口往各方向换乘的公交站平均距离达700米，步行时间约10分钟；地铁十四号线白云东平站出口至其中4个换乘公交站平均步行时间需10分钟；地铁三号线天河客运站D出口前往客运公交总站距离为618米、步行需8分钟，往长兴路、燕岭路等方向换乘需步行5到10分钟，平均换乘距离大于500米。
她还指出，部分地铁站出口至周边社区、工业园等目前没有设置相应的公交线路，步行距离长，出行不便。如地铁四号线黄村站至荔苑社区，步行时间为12分钟。“随着广州地铁各新线路的陆续建成和开通，沿线与公交站接驳的问题更需改善。”崔冠星说。
她建议，调整一些不合理设置，对市内部分繁华地段地铁出口的公交站稍做短距离迁移，做到便民快捷无缝接驳出行。同时整改完善全市地铁站出口公交换乘站的布局和设置，实现每个地铁站出口200米内均有设立双向公交换乘站点。
崔冠星说，广州可以借鉴“杭州经验”，比如杭州公交集团以开通地铁公交接驳支线 (社区微公交)的形式，重点强化地铁站与周边3~5公里内人员密集区的接驳，形成走街串巷、招手即停的模式。
在3月26日的调研中，崔冠星也在强调自己的一个小建议：市内的地铁站每个出口安装清晰的指示牌，详细标注每个出口双向就近公交站方向、实际距离以及换乘线路。“现在很多市民走出地铁口根本不知道前往公交站该往方向，也许找到公交站，也会发现坐错了方向。”
“APM线南延到客村站会解决很多问题”
珠江新城站是3号线在上班高峰期的“高流量”站点，与APM线的“海心沙”站相距不远。三号线、APM线这两条平行的地下铁，高峰期却是大相径庭的景象：一边挤得花容失色，一边还能悠然翻书。
因此在委员的本次调研中，一个重要议题就是讨论APM专线是否能够起到分流疏导的作用。
结合自己的体会，市政协委员、广东南方软实力研究院副院长谭国戬表示，APM线路的站点比较少，这限制了一定的功能。“APM线的终端到广州塔，这能够起到一定的分流作用，但因客村站的客流量太大，加上站点设计的原因，导致拥挤。”谭国戬说，一方面可以增强APM线与3号线之间的接驳车辆，并加大宣传；另一方面则可以考虑将APM线南延到客村站，会解决很多问题。
在3号线的沥滘站B出口，公交站都在200米以外，类似的情况在广州并不多见。目前交通运输部门也正在抓紧对该地铁站出入口前的环岛路进行施工，施工完毕后即将公交车平移到距离地铁站更近的位置。
沥滘站所处的片区将建成粤港澳湾区滨水新地标“海珠湾”，目前已经有多个写字楼已经在附近出现。市政协委员、市隧成建业物业发展有限公司总经理曾春航建议，地铁站要从地铁综合体的规划思路上建设，这样可以时间空间利用率的最大化。
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