天气转好心情也转好了，周末准备带家里人到无锡我爷奶家看看老人家，周末把车整体洗了一遍，起码有三四个月没洗车了呵呵，我的车是EZS，兼顾家用的，有人问过我小型SUV家用够吗？怎么说呢，要我买EZS的原因还蛮多的，首先是预算，我们15左右预算，这只是车的预算，再就是在上海这边牌照是个大头，所以我决定买新能源车型，而我也是比较认可这类车型的，一方面小区是可以租到长期车位的，所以后续安装充电桩也是方便的，这个预算其实可以买到名爵同系的HS的，归根结底还是牌照费用，谁让老婆非要上沪牌呢，说了这么多该上图片了~
图片我可是很认真拍的，技术不够不要吐槽哦。买EZS当然要选专属颜色了，哥本哈根蓝，之前能区分出来，现在不行了呵呵，新款ZS变样了。
我还是喜欢我这大眼的车头，车灯和中网是相连的，一圈镀铬框，如果按品质分级的话，我这是豪华版，新ZS是运动版呵呵，有没有点这意思？
LED远近光一体大灯，日间行车灯可不是傻傻的一条线，是整个轮廓哦。
不跟人讲还真找不到充电口，用过插电的车的人应该知道充电口要不就在加油口那里，或者对面，或者左前右前，再有就是车头的了，我这还分慢充和快充口，快充是直流口，慢充是交流口哦。
车尾我觉得市面上的小型SUV来对比的话还是好看的，我就不点名对比了哈，反正我就不喜欢屁股翘翘的那种，比例要协调、协调、协调！
四米三的车身长度，视觉上看还可以，车身下缘都是有塑料包围，小剐蹭根本就能避免了。
还有这个轮毂要说一下，独一无二，风车造型，还是五幅的，也是追求运动啊。
这一下跑到车内看看吧，这可不是官图啊各位，是我拍的问题还是收拾的太干净了？呵呵。
座椅本来是有座套的，拿去洗了，感觉新车一样。
座椅是电动四项调节的，座椅有点美式的感觉，宽大，软。
方向盘三幅运动的，关键是上面按键布局是我喜欢的，一边多媒体一边仪表控制，不太喜欢定速在方向盘上的那种。
呐，定速是拨杆的，还是觉得这种比较习惯，而且这个并不是经常用啊。
仪表是组合的，右边传统的转速变成了能耗表，油门深度是节能还是消耗大，自己可以掌握一个区间，中间彩色屏幕该显示的信息都能找到。
中控车机是斑马系统，后台升级的，会有提示，蛮不错的，还能看快手视频了你受得了么！
这就是传统的按键，最常用的功能，巴拉巴拉。。。
说实话，买EZS的都喜欢这个区域，最有逼格的位置，旋转换挡，采用的是固定齿比变速箱，前面是永磁同步电机，150匹马力，这旋钮一转D一转R，一按P，简简单单。还有三个按键，驾驶模式、动能回收等级的切换，电池模式。
纯电车嘛该有的电子设备都有了。
超大天窗，一直到后排头枕上边，和中型SUV有的拼。
天窗的控制旋钮，可以按档位来调节，这个是我觉得设计最好的地方。
后排之前是有儿童座椅的，平时老婆坐后面或者我妈坐后面，高度前后空间没问题的，长途坐也不会累。 有人担心纯电车的续航问题，长途旅程的问题，这网上叫什么？叫里程焦虑症吧呵呵，气势没啥必要担心，现在高速服务站大多都有充电桩，我这EZS续航300多公里是没问题的，官方记得是335km吧？别跟疯子样的激烈驾驶都没问题的，而且长期费用是划算的，再有就是保养，只有基础的空滤保养，公里长了可能换个刹车油什么的，6万公里大概总共也就三千六七的样子，电控和动力系统是八年和15万公里质保，这个还是不错的哦。