首先你的问题本身是个伪命题，涡轮增压并不能降低油耗，反而会增加油耗，因为涡轮增压在提高进气量的同时也增加了喷油量，同排量的涡轮机油耗要高于自吸机，而所谓的减少油耗是相比同功率的自吸发动机来说的。
大致原理各位同学看黑板：
汽油燃烧需要氧气，同时要保证一定的空燃比，就是氧气和燃料的比例，氧气太多或太少都不燃烧。假定空燃比为1：1~1.1：1，同时忽略发动机运行中的的各种损耗和涡轮产生的高压空气带来的高缸压效应。
假设一台1.5的自吸发动机进气量是100，按照1:1的空燃比，喷油量是100，热效率为30%，就是只有30的燃油燃烧后完全转化为动力输出（实际生活中民用自吸发动机目前最高热效率在38%左右，比如马自达的创驰蓝天以及同样使用创驰蓝天技术的丰田发动机，这两家合作了）。
因为涡轮机是高压进气，1.5T的涡轮机进气量增加到130，按照1.1:1的空燃比，喷油量增加到118，热效率为32%（涡轮机的热效率会比普通的自吸高一点点），37.8的燃油转化为动力，所以涡轮的动力比同排量自吸好，但是因为喷油量高了，油耗也就高了。
再假设一台和上面涡轮机同功率的2.0自吸机，热效率为30%，为了达到37.8的燃油动力需要喷油126，相比同功率的涡轮机就费油。
所以结论就是1.5<1.5T<2.0
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