四川高速路上这起交通事故，经过初步调查，是货车司机疲劳驾驶，遇到突发情况没有及时做出反应导致的，结果酿成6死28伤的悲剧。
常听人说“喝酒不开车，开车不喝酒”，但似乎人们对疲劳驾驶的重视程度还远远不够，特别是常年跑高速的货车驾驶员，为了多挣一点钱，为了多跑一次货，他们往往会忽略自身的承受能力。
那么如何避免类似悲剧再发生呢？我觉得需要从驾驶员本身，货车管理经营者以及相关机构，三个角度去分析：
1.驾驶员提高安全驾驶意识
就驾驶员本身而言，安全驾驶意识一定不能少。拒绝超载，酒驾，闯红灯等违法行为的同时，还要量力而行，毕竟人的精力是有限的，不可能一天24小时都处于亢奋的状态，所以为了自己和他人，应该要拒绝疲劳驾驶。
在我看来，疲劳驾驶和酒驾的性质是一样的，它们都会让人处于失常状态，遇到特殊情况时很难做出正确判断。而疲劳驾驶甚至比酒驾更严重，基本上大脑会处于停滞状态，还有可能驾驶员已经出现闭眼，睡眠的情况，让车辆失去控制。
而当反应过来时，悲剧可能已经发生。就拿这次四川高速交通事故来说，驾驶员很可能当时已经“睡着”，从而对周围环境失去了判断，直接撞向小轿车和客车，导致34人为驾驶员的疏忽而买单。
2017年10月，货车司机因疲劳驾驶与前车相撞，导致一人受伤；
2018年8月13日，京昆高速两车发生追尾，原因正是后车司机疲劳驾驶；
2019年沪渝高速上，一辆货车驾驶员疲劳驾驶与前车追尾，造成三人不同程度受伤，其中包括一名6个月大婴儿。
这一起起深刻的教训，无不在告诉我们，疲劳驾驶有多么可怕，轻则车辆受损，重则失去生命，这样的代价真的太巨大了。
2.货车管理经营者
货车驾驶员疏忽大意犯下错误，难道经营者就没有错吗？不，当然有，经过调查四川这起交通事故的货车，所属于一家运输有限公司，但作为管理者，经营者并没有履行职责。
最终，公司的总经理，安全科长，主要负责人都被警方逮捕，正是因为他们的失职成为了事故的“元凶”。所以对于经营者来说，不要存有侥幸心理，该怎么办就要严格执行，不要做表面功夫，为了利益最大化，而将别人的生死置之度外。
3.相关监管机构
从监管机构的角度来说，严厉打击这种行为是必然的，同时还要找寻遏制疲劳驾驶的方法，比如安装GPS，用行动轨迹和时间来判断驾驶员状态。
写到最后
我国每年因交通事故而伤亡的人数，真的很多，也是时候引起每个人的关注和注意，而这有可能关系到生命财产安全，不可小觑，真心希望类似事件不要再发生。
当然，想要避免需要驾驶员，管理者以及有关部门的共同努力，今天，你努力了吗？
我们大家都知道车祸猛于虎，现在随着人们的生活条件越来越好，几乎每家每户都开上了自己的私家车，我们也经常能够在高速路上看到那些为了生计奔走的大货车，可以说他们真的是非常的辛苦，我家里也有人是货车司机，我也跟着他一起去外边拉过几回货，那种一整天都待在车上的感觉真的是非常的枯燥，而且在货车上司机最不能少的就是烟了。
因为开车的过程总是枯燥的，要经过长时间的驾驶，还会有瞌睡的风险。
大家也都知道疲劳驾驶的风险一点也不小于酒驾，这不是最近在四川省南充境内的一个高速路上就发生了一件惨烈的交通事故，造成了6人死亡，28人受伤的悲惨情况，在这起的事件当中也有多人被问责，并且在后来的调查中显示造成这次事故的就是驾驶人在疲劳的情况下驾驶汽车，并且在面对微笑的时候处置不当造成的，这件事情也是在提醒我们每一个人，在疲劳的时候千万不要逞强驾驶汽车，尤其是哪些驾驶大型货车，卡车的人，在高速路上都设置有服务区，可以先去睡一觉，等到困意消失了再重新上路。
我们都要为自己的行为去负责，为自己的生命去负责。
不要因为自己的不在乎，从而害了自己，害了别人，同时也要求货车所搭载的GPS公司实时监控司机的状况。
做到能够在发现情况的时候及时的采取有效的措施，能够及时的提醒到司机。长期在外边奔波的货车司机可以在车上找一个伙伴两个人轮流开车，这样既保障了生命安全，同时也不耽误货物的运输到达时间。每一个人都要自觉，不要拿生命当儿戏，挣钱是为了能让家人过上幸福的生活，但是你的安全更是家人们所期望看到的。
在G42沪蓉高速四川南充境内发生一起交通事故，事故导致6人死亡、28人受伤。
经调查，货车驾驶员在疲劳状态下驾驶且临危处置不当是导致事故发生的主要原因。目前，货车所属公司总经理、安全科长因涉嫌重大责任事故罪已被逮捕，公司实际受益人被采取取保候审的刑事强制措施。
据调查，三辆肇事车辆手续均合法有效，客车未超员（核载39人，实载35人），轿车和面包车未超员，货车未超载（空车）。均未超速，排除酒驾、毒驾违法行为。
虽然相关法规规定连续开车超过4个小时才算疲劳驾驶，但跑长途时经常是开一两个小时就感觉困得不行，预防疲劳驾驶更多的是指跟“瞌睡虫”做斗争！我每年都要多次跑长途，下面就借此机会跟大家分享一下跑长途预防瞌睡的心得。
首先得休息好才能出车！高速行驶150公里——200公里遇见服务区就进！下车走走！解个手，在服务区休息15-20分钟！尽量避免在午后最热的时候跑高速！注意是不是逆光，不是单独驾驶副驾最好找个能说话的！别找上车就睡觉的！最后一句高速长途红牛必备！一路顺风！
时间容许的话可以在服务区小睡一会，实在需要赶路，多准备一些红牛和麻辣的零食，比如变态辣鸭心，吃两个保证管半小时，红牛得多喝几瓶才管用，再配劲爆音乐，声音开大点，跟着节奏哼起来，瞬间精神抖擞。
有充足的睡眠，有很多长时间开车的驾驶员朋友，一天睡眠时间不足6个小时，尤其是搞长途运输的！大都是夫妻两人一起出行，男的负责开车，女的搭把手，这种情况最多，路程远驾驶员又是开夜车居多，白天没时间睡觉，困了就在服务区眯一会，接着上路，得不到充足的睡眠时间，这种安全隐患是最大的，必须要保证驾驶人有充足的睡眠时间！
预防疲劳驾驶的最好方法就是保证足够的睡眠休息，这样精力充沛就不会在驾驶中产生困倦和疲劳感。但现在中国人的工作生活节奏都非常快，压力比较大，休息不好，处于疲劳状态的司机并不在少数，大家也都知道应该保证足够的睡眠，但很多时候真的是办不到，那只能通过有效的应对来解决了。
工作后，天天开车时上下班，对车已经疲劳了。每次不要说回家了，就是跑200-300公里，开着开着困意四起，有时打自己几个耳光，几分钟过后，没用! 砸几下大腿，几分钟后，也没用。然后盼来服务区，好久不抽烟，买了包宽窄，连抽两根，感觉将就，又买一包泡凤爪，将就。
2021年5月14日下午，在沪蓉高速四川南充境内发生一起交通事故，事故导致6人死亡、28人受伤。我们来还原下事发经过：
吴某驾驶的大型货车，因为疲劳驾驶原因，先后在高速公路上与易某驾驶的小型轿车和张某驾驶的面包车相撞，车辆再次失控后越过中央隔离带，冲向对向车道与对向行驶的大型客车相撞造成了此次重大事故。此次事故直接导致四车不同程度受损，共造成6人死亡，28人受伤的惨剧。
事后经过调查，吴某作为货车驾驶员，因疲劳驾驶导致车辆偏离正常车道并失控是此次事故的主要原因，而该货车所在的某运输公司，并未落实管理责任，也应该承担此次事故的连带责任。
那么我们应该如何避免类似事故的发生呢？
遵守交规，不疲劳驾驶。每一条交通法规，都是用血淋淋的教训换来的，这样说，我认为丝毫不为过。交通法规是我们日常驾车出行的根本，每一位驾驶员都应该按照交规来行事，这是安全的基本前提。
疲劳驾驶的危害也很大，驾驶员在长时间的驾驶过程中，没有得到较好的休息，那么就会造成人的注意力不集中，反应慢，当在路上高速行驶时，车辆就会偏离车道或者在发生突发情况时，反应迟钝，这都极有可能造成事故，尤其是在高速公路上，疲劳驾驶的危害极大。
正是因为疲劳驾驶的危害性极大，我们的交通法规第六十二条第七款规定，连续驾驶机动车超过4小时应停车休息，休息时间不少于20分钟。也就是通过立法形式，将疲劳驾驶提高到了一个新的高度，所以每一位司机人员都应该知道，疲劳驾驶不仅危害大，而且这也是一种违法行为。
那么如何做到不疲劳驾驶呢？
在开车上路前一天，要保证足够的休息时间，也可以通过调整座椅位来缓解身体的疲劳，或者准备些抗疲劳的饮料等等，这些都可以防止在驾车出行中的精神状态。当然最关键的是在驾车过程中应该保证自己的休息时间，比如连续驾车4小时，应至少保证20分钟的休息时间，这点尤为重要。
作为货车管理单位，应落实自己的管理责任。此次事故中还发现，货车管理单位长期通过做假账的方法消极应对安全管理，对货车司机的安全管理根本疏于管理，并未尽到丝毫的管理责任，这也是事故发生的一个主要原因。
管理单位未尽到自己的管理责任，对行车安全睁一只眼闭一只眼，而货车司机驾驶员也在安全行车上麻痹大意，抱着侥幸心理，最终酿成了这场悲剧。
作为货车驾驶员，经常在外面跑车，应该看见过较多的安全事故，此时作为一名司机，应该充分的吸取教训，保证自己的安全驾驶，但该司机却没有丝毫的生命敬畏，对自己的安全也是不管不顾，不知道是什么样的心态造成的，难道自己的命就不是命吗？
学会防御性驾驶。此次事故中，因为大货车的原因还造成另外三车受损，所以我们平时在驾车出行时，就要学会防御性驾驶。
防御性驾驶的核心其实就是8个字，眼观六路，耳听八方。在开车过程中，应该多观察前车及前前车，根据车子的行驶轨迹，基本可以判断车主的想法，从而主动避让或提前做好相应准备。因为你已做好了相关准备工作，如果有意外发生时，那么一般情况下是可以避让的，即便不能避让也能够让自己的损失做到最小。
如果这三辆驾驶员能够做到防御性驾驶，我想至少不会造成这么大的伤亡情况，所以学会防御性驾驶真的非常必要。
随着越来的越多的小汽车进入到千家万户，在给我们带来方便的同时，我们对行车安全更不能掉以轻心。车祸猛于虎，十次车祸九次快，我们每个人都应该学会敬畏生命！