时间记不清楚了，公交车5分钱时，地铁1角，那是基本没有出租车，只有宾馆或病人（例如生完小孩出院，还得是经济条件好的）预约用车，单价不清楚.公交都有月票，分市区、郊区、成人和学生好几种，从2元/月—10元/月不等；公交车涨到1角钱时，地铁2角，那时只有苹果园到北京站的这一条线路（现在1号线的西段和2号线的南段），出租车最早是“面的”（大发、昌河等，而且是黄色外壳）和“夏利”，面的10元起步价（10公里），超过10公里后1.50元/公里，夏利起步价10元（4公里），超出4公里后1.20元/公里，再超出10公里后好像是2元/公里（这点记不清了），公交月票涨到40元/月，还有单独的地铁月票或者公交地铁联合月票，但地铁月票很难弄到。
再后来，公交线路越来越多，运行线路越来越长，单价涨到5角，后来又涨到普通车1元起价，空调车2元起价。面的在90年代末基本消失，变成夏利、富康、桑塔纳等。夏利、富康都是10元4公里起价，超出后1.60元/公里；桑塔纳好像是10元3公里，超出就2/公里。
随着1、2、13号、八通线的相机建成，1、2号联运2元钱，13号3元，八通2元；1、2号和13号联运5元；1、2号和八通联运4元钱。
奥运前，为倡导公交绿色出行，政府补贴，实行刷卡打折（现金购票不打折），先是8折 ，现在4折，学生2折；地铁不打折，联票统一为2元/次。出租车已经没有夏利，富康也几乎快淘汰完了。都是10元4公里，超出后2元/公里，超过15公里后，单价3元。晚间起步价11元，还有加价。
大致是这样，恐怕也有差错。仅供参考。
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