未来会跨越多个国家，还是禁止销售燃油车？
随着时代的进步，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分。 2016年，我国汽车产销量突破2800万辆，连续八年位居世界第一，汽车市场作为国民经济的支柱作用不断增强。
然而，汽车工业快速发展带来的弊端也逐渐显现，已成为人们关注的焦点。
工信部正式公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，对在华销售乘用车的企业（含进口乘用车企业）实施“企业平均燃油经济性（CAFC）和新能源汽车产量（NEV积分）”。不符合标准的汽车制造商可能会根据“积分”评级受到处罚或停止生产相关车辆。本政策自2018 年4 月1 日起生效。政策一公布，不少车企积极响应，寻求与新能源车企合作，成立新能源子公司。
双积分政策的启动，不仅会彻底改变中国汽车市场，还会导致厂商停止生产高油耗、利润较低的车型，转而选择小排量燃油车和纯电动车，或将有可能投资在混合动力汽车中。
模型或环境治理是个好消息
中国并不是唯一这样做的国家，世界上许多国家也在呼吁其停止销售传统能源汽车，共同履行《巴黎协定》中约定的义务。
2017年7月，法国新任环境部长尼古拉斯于洛宣布法国目标是到2050年成为无碳国家。宣布这一政策的关键原因之一是为了实现法国政府在《巴黎气候协定》中承诺的排放目标。
法国计划出台税收优惠措施，尽快淘汰20年以上车龄的汽车，标致、雪铁龙、雷诺等本土品牌也将重点投入研发和生产。
截至2016年，挪威人购买电动汽车的比例高于其余国家。据了解，电动汽车已经占据挪威汽车市场的24%。如果禁令按计划实施，挪威可能成为第一个禁止销售汽油车的国家。挪威四大主要政党现已就新能源政策达成一致，即将于2025 年禁止销售燃油汽车。
印度许多城市被世界卫生组织“列入”全球污染最严重的城市之列，污染物排放量随着经济的快速增长而不断上升。
为此，印度能源部决定到2020年每年销售6至700万辆电动汽车，以净化空气，并在2030年之前全面禁止销售燃油动力汽车，大大减少空气污染。宣布计划不过，考虑到印度的汽车生产环境，禁止销售燃油动力汽车的决定从技术角度来看有些不妥，但从他对控制和未来能源结构的决心来看，还是很有用的。
不仅是国家政府，很多汽车企业都致力于推动新能源汽车的发展，计划在2025年正式停止销售传统燃油汽车，推出21款全新纯电动车型和12款插电式混合动力车型。长安汽车也成为国内首家宣布明确停售传统燃油汽车时间的汽车企业。
梅赛德斯-奔驰首席执行官蔡澈郑重宣布，到2022年，所有梅赛德斯-奔驰车型将仅提供混合动力或纯电动版本，传统燃油车型将全面淘汰。同时，梅赛德斯-奔驰未来还将成立全新环保子品牌，专注于新能源汽车的研发和生产。
2015年，丰田宣布将于2050年停止销售纯汽油汽车，以大幅减少排放。 除了已列出的品牌外，还有很多厂商有自己的新能源战略，这里就不一一列举了。我国尚未提出禁售燃油汽车的明确时间，但政府对新能源汽车的财政投入和政策支持是大家都清楚的。随着时间的推移，燃油车将不可避免地离开我们。