如果汽车机油加多了，这样对车好吗？
机油是保证发动机正常运转所必需的润滑剂，它可以润滑金属零件，减少零件之间的摩擦，带走发动机做功时产生的热量，清理磨损后产生的细小金属碎屑，起到密封和减震的作用，防锈等作用。
但是，机油添加过多或过少都会对发动机造成一定的损害，不然随便加就好了，何必设计机油尺呢？过多的机油容易带入燃烧室等其他地方，造成燃烧室机油量超标，这些地方应该需要多少机油是有设计的。
工程师们考虑了润滑、阻力、积碳等因素，添加过多的机油会导致设计之外的情况，这实际上会损坏发动机，发动机内部主要是机械部件，高压油泵还将机油输送到其他应该去的地方进行润滑。
如果这些金属没有润滑油，后果可想而知，高速运转的金属零件是由于没有润滑而引起的摩擦造成的，损坏将是致命的，因此机油不能低于刻度的下限。如果只是稍微低一点，那就是勉强润滑了，应该赶快换机油。
后果是防冻液的油路和水路被破坏，造成机油和防冻液混合，机油可以与汽油混合而不会变质，但在冷却液中与水和乙二醇混合会引起机油乳化，在乳化过程中机油会逐渐失去润滑能力，影响机油的使用寿命发动机将大大降低。
如果加太多的机油，就会导致过多的机油从废气再循环系统进入发动机进行燃烧，机油燃烧后，三元催化器上就会有一些油性物质，并且这些油性物质将被覆盖，三元催化器表面和内部造成三元催化器温度过高，造成堵塞烧坏。
烧坏之后，三元催化器根本无法催化尾气反应，就会导致我发动机点亮，尾气排放故障灯亮，机油过多会造成活塞环卡死、喷油嘴堵塞等故障，大量的机油会被挤入燃烧室燃烧。
机油燃烧后很容易在活塞环、活塞顶部的气门座、喷油口形成积碳，喷油嘴，会引起活塞环卡死、喷油嘴堵塞等故障，导致活塞和气缸磨损。此外，过多的积碳也会引起发动机爆燃，检查机油的方法是加入机油后启动车辆，熄火3分钟后检查。
因为换机油需要同时更换机油滤清器，新换的机油滤清器里面没有机油，启动车辆后机油会流入机油滤清器，关火3分钟，让油流入油锅，这样查油会比较规范，切记不要在坡道上检查油位，因为车辆是倾斜的，油盘里的油也是倾斜的，所以检查出来的油位是不标准的，必须垂直于地面观察绘制的油尺，这是最准确的看法。
如何取出多余的油，拔出油位计，将泵插入孔中，然后吸油，抽出一定量的油后，插入油位计，检查是否达到规定数量。也可拆下发动机底部油底壳内的放油螺栓，放油，一定要慢慢拆，完全拆开会有大量油流出，机油不足或机油过多不仅会导致发动机出现不良症状，在最坏的情况下还会导致发动机完全故障，所以需要注意不要加太多油。
添加的机油不是越多越好，机油加少了，发动机就得不到充分的润滑，造成部件过度磨损，每个发动机的油尺都有一个上限和一个下限，所以我们可以加机油到略高于上限，也就是2/3左右，这样最好！