郑州、武汉、长沙、西安米字枢纽建成后反而感觉枢纽地位下降了，为什么呢？

Question

如题所述

Answer 1

随着我国高铁建设的不断完善，一些铁路枢纽的地位不断下降！

近年来，随着我国高铁建设的不断加快，越来越多的城市开通了高铁和实现了高铁规划。

2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。预计到2020年，全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里。

而随着我国高铁建设里程的不断增加，原有的一些铁路枢纽城市的区位优势越来越不明显，像郑州、武汉、长沙、西安等铁路枢纽城市虽然仍然是国家铁路枢纽中心，但随着我国铁路和高铁建设里程的不断增加和铁路线路的修建，铁路枢纽的地位已经无形中下降了。

以郑州为例，在普铁时代，特别是2000年以前，中国还没有高铁，只有普铁，那时候有京广铁路，陇海接兰新铁路，京沪铁路，沪昆铁路，京哈铁路，青太铁路这几条主要铁路干线，其他铁路线的地位稍低，位于京广和欧亚大陆桥陇海 ——兰新铁路交汇处的郑州铁路交通地位就显得非常重要，号称中国铁路心脏，这不仅仅是指客运，更重要的是货运！物流！带动了城市的发展，郑州也被称为火车拉来的城市。

郑州是河南省省会，人口众多，地处中原，国家地理位置比较中心的位置，公路交通也非常便捷，还有京广和沪昆交汇处的株洲以及京沪和陇海交汇处的徐州都是重要枢纽，但因为他们俩城市都不是省会，所以枢纽地位略低，西安有陇海，但其他线路并不是国家级大干线，但西安毕竟是陕西省省会，并且是历史悠久的古都，城市本身政治地位较高，所以辐射西北，也是重要的铁路枢纽，这是中国建设高铁🚄以前的铁路格局。