世界能够生产舰用燃气轮机的国家有中、美、英三个国家，处在舰用燃气轮机生产制造最顶端的是英国罗尔斯罗伊斯和美国通用。中国现在可以大批量生产先进的舰用燃气轮机，但是在整体技术层次和技术积累暂时没达到美英的程度，这三个是目前可以做到舰用燃气轮机批量生产的国家。在全球的民用燃气轮机市场里，除了上面的英美两家公司以外，还有德国西门子和日本三菱能够生产制造，普通国家根本没有这个实力去生产燃气轮机。虽然乌克兰有舰用燃气轮机的技术，但是本身已经没有量产的能力了。
燃气轮机和航空发动机其实有很多相似的地方，现在世界上几款性能不错且成熟的舰用燃气轮机基本都是航空发动机的衍生，所以航发比较出色的国家一般燃气轮机也不错，最典型的就是英国和美国这两个国家。燃气轮机所涉及到的相关技术和工业能力，和航空发动机一样，也是都被誉为“工业皇冠”。在这方面就体现了工业制造技术，是掌握了从材料水平、机加工能力、表面处理能力以及装配能力。而且就算是制造出来燃气轮机，也要看定型使用后的热效率、比功、使用寿命、单位体积功率等方面的水平。这对于制造精密以及材料性能都有相当大的考验。
舰用燃气轮机制造最强的国家是英国，作为燃气轮机发展历史最悠久的国家，目前世界最大功率的MT30燃气轮机就是英国罗尔斯罗伊斯公司制造的。MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW，这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。MT30燃气轮机的技术基础，来自于罗罗公司的Trent 800型涡扇发动机，也就是为波音777客机配备的航空发动机。而作为航空工业大国的美国在1970年代初，利用波音737的TF-39涡扇发动机为核心机技术，研制出了大量装备到美国海军战舰的LM-2500燃气轮机。
中国目前也已经能够独立生产舰用燃气轮机。通过引进苏联的M-1型燃气轮机，生产了首款4410千瓦舰用燃气轮机。通过自主研发后，中国又陆续研制了多款国产燃气轮机。上世纪80年代与美国普拉特·惠特尼公司联合研制了F8T型燃气轮机，以及从乌克兰引进了UGT-25000燃气轮机的基础上，研制了最新型的QD280型燃气轮机。近年来中国还研制了R0110重型燃气轮机，在ISO条件下的输出功率可达114500千瓦，性能已达到世界先进水平。随着我国性能先进的航空发动机技术逐步提供，将形成我国船用燃气轮机的另一条发展途径。