因为G1974在徐州改变了运行方向，由上行列车变成了下行列车。
铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。
该列车在上海至徐州段为进京方向，为上行列车，车次为偶数（G1974）;徐州至重庆段为离京方向，为下行列车，车次为奇数（G1975）。
扩展资料：
交通事业：
2013年完成公路旅客运输量2.33亿人次、公路货物运输量1.90亿吨，分别比上年增长9.6%和12.8%，公路旅客周转量、公路货物周转量分别为127.50亿人公里、246.44亿吨公里，分别增长9.4%和13.4%。港口货物吞吐量7208万吨，增长8.2%。
全社会公路总里程16278公里，其中高速公路441.37公里。观音机场通航城市数达23个，完成起降9570架次，旅客吞吐量97.41万人次，增长15%。
年末全市机动车拥有量126.39万辆，其中汽车保有量62.45万辆，本年净增9.77万辆；私人汽车拥有量53.48万辆，增长21.1%，私人轿车拥有量28.62万辆，增长29.5%。
参考资料来源：百度百科-徐州交通
因为G1974在徐州改变了运行方向，由上行列车变成了下行列车。
铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。
该列车在上海至徐州段为进京方向，为上行列车，车次为偶数（G1974）;徐州至重庆段为离京方向，为下行列车，车次为奇数（G1975）。
扩展资料
徐州地处苏、鲁、豫、皖四省交界，东襟淮海，西接中原，南屏江淮，北扼齐鲁，素有“五省通衢”之称，是国家重要的综合交通枢纽。
2011年，京沪高铁徐州段开通运行，标志着徐州正式进入“高铁时代”。
2013年，郑徐铁路客运专线徐州段已经开工建设，丰沛铁路加快建设，徐州将成为传统干线铁路和现代化高铁交汇的“双十字”铁路枢纽。
目前徐州是中国第二大铁路枢纽，京沪铁路、陇海铁路两大干线在此交汇。同时也是京沪铁路、陇海铁路、哈三铁路的重要中心站点，更是徐兰高铁的东起点。
参考资料：百度百科-徐州交通
G1974到徐州变成G1975了跟车次的编制和上行下行有关。
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。
列车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。
扩展资料：
G1974次列车/G1975次列车运行的区段是上海虹桥～重庆西，属上海铁路局上海段管辖。
经过以下站点：
上海虹桥、苏州北 、无锡东、常州北、南京南 、蚌埠南、宿州东、徐州东、萧县北、商丘、郑州东、洛阳龙门、西安北、汉中、广元、江油、绵阳、德阳、成都东、永川东、重庆西。
参考资料来源：百度百科——中国铁路车次编号规则
本回答被网友采纳以北京为中心，从北京开出的车为下行，开往北京方向的车为上行。
如果所经铁路与北京连通（例如经京沪线由上海发往南京的列车），参见上条处理。
如果所经铁路与北京不连通（如陇海线）或为支线，则以朝向往北京的干线（如京沪线）方向为上行，背离往北京的干线方向为下行。
如果所经铁路与干线不连通或本身为干线，则南向北、西向东为上行，而北向南、东向西为下行。
列车运行中下行时使用奇数车次，上行时使用偶数车次，所以G1974到徐州变成G1975了本回答被网友采纳