同治五年是1866年。
历史记载：
1、同文馆学生赴外国考察
同治五年（1866）二月，清政府派前知县斌椿及同文馆学生凤仪、德明、彦慧等人出国考察。先是，总税务司赫德告假回国，行前建议总理衙门派遣同文馆学生随其赴外国进行游历、考察。清政府为了解外国情况，培养洋务人才，接受了赫德的建议，于二月初七日派斌椿等随赫德离开上海，先后至法国、英国、瑞士、俄国、普鲁士等国进行考察。当年九月十八日返回北京。是为同文馆学生出国考察之始。
2、发昌机器厂开设
同治五年（1866），上海发昌机器厂创建。它是中国最早的私营机器制造厂。初为锻铁作坊，后不断扩大规模，更新设备，至同治十二年已成为初具规模的近代工业企业，称“发昌号铜铁机器车房”。光绪二年（1876）开始制造小火轮、车床等。八十年代称“发昌机器船厂”，俗称“发昌机器厂”，以制造小火轮为主，为当时上海民族资本机器工业中最大厂家。后因受外商排挤，日趋衰落，光绪二十六年（1900）被英商耶松船厂吞并。
3、福州船政学堂创办
同治五年（1866），闽浙总督左宗棠在福州创办福州船政学堂，也称“求是堂艺局”。它是中国最早的造船及驾驶技术学校。分前学堂、后学堂，招收十六岁以下学生入学。前学堂学习轮船制造，主要开设法文、算术、几何、代数、三角、天文、地理、航行等课程，由法国人主持，学期五年，先后毕业学生八届，共一百八十名。后学堂学习轮船驾驶或管轮，主要开设英文、算术、几何、画图、机械图说、机械操作等课程，由英国人主持，学期五年，先后毕业驾驶专业学生十九届，共二百四十七名；管轮专业学生十四届，共二百一十名。学生毕业后一般授以水师官职或派充监工、船主等。辛亥革命后，前学堂改为福州海军制造学校，后学堂改为海军学校。
4、马尾船政局创立
同治五年（1866），闽浙总督左宗棠在福州马尾创办马尾船政局，也称福州船政局。是为清政府经营的规模最大的新式造船厂。初期由法国人日意格和德克碑分任正、副监督，总揽一切事务，雇用数十名法国技师和工头，工人约一千七百至二千名。整个船政局由铁厂、船厂和学堂三部分组成。自同治八年铁厂开工至同治十三年，五年中共制造轮船十五艘，均为木质。光绪元年（1875），船政局依约辞退洋人，一切设计、施工等皆由中国人担任。至光绪二十一年（1895），新造轮船十九艘，包括木质、铁质两种，其马力、质量等均较过去有所提高。马尾船政局创办经费为四十七万两，常年经费每月由闽海关拨银五万两，同治十二年起每月从茶税中增拨二万两。光绪十年中法战争中，马尾船政局遭到严重破坏，中日甲午战争后，生产更趋下降。辛亥革命后改称“海军造船所”，抗战时又遭严重破坏，生产陷于停顿。战后由国民党政府接收。