【太平洋汽车网】威兰达有爬坡挡，威兰达双擎混动车型也搭载了丰田为混动车型研发的“E-FOUR电子四驱”，其最大特点是采用独立后驱电机，能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20：80。
但威兰达在此基础上，引入了丰田全新的DTV动态矢量四驱，这套四驱除了具备DTC的特点外，在左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0：100-100：0之间变换。此外，威兰达双擎混动车型也搭载了丰田为混动车型研发的“E-FOUR电子四驱”，其最大特点是采用独立后驱电机，能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20：80，后轮的动力首次超越了前轮，相当于在这款前驱为主的车型上，获得后驱车的驾驶感受。
在驼峰桥项目中，威兰达17.8度的接近角和20.1度的接近角让车辆可以轻松通过。爬坡时，发动机与变速箱动力响应和平稳性使人们能更加渐进的操控车辆，爬坡时收放自如。而下坡时，陡坡缓降电子系统介入轻微、及时，在车轮不抱死的情况下缓慢下降，安全系数极高。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）