第1个回答 2014-03-19
长800多公里，除海峡沿岸国两岸享有12海里
和海峡内小岛至少也享有12海里
外，其余为
；海峡沿岸国对海峡
水域享有主权，对海峡
水域享有主权。
是亚洲联系欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球四分之一的海运贸易。按照统计，每年都有5万艘商船经此到达
，全球每年近一半的
都途经
。
海盗“天堂”
为首的一批
官员曾于2004年6月与部分亚洲国家高层就
局势展开对策商讨，准备把
送到海峡内。
依照美国和
的一份监测
，在每年经过
海峡的船只中，大约有5万艘商业船只没有能力抵御来自
和海盗的
。
自
初，
885公里狭长的海域就成为海盗的天堂。仅去年一年，马六甲海盗就成功作案189起，占全球海盗事件的40％，使这里成为全球海盗事件的中心。
大国争夺目标
马六甲海峡由于其战略地位的重要，一直是国际势力竞争的焦点。目前，马六甲海峡为
、
、
三国共管。但美国、日本，甚至印度都在试图控制这一重要海上通道。
按照美国的
，马六甲海峡作为连接其在
和
两个重要战略地区的中心环节，是必须控制的全球16个海上咽喉之一。如果掌握了马六甲海峡，就可以影响和控制有关国家的
，确保美国在国际竞争和潜在的
中的优势地位。
日本每年从非洲和
进口的大量原料，特别是其90％的石油都要经马六甲海峡，因此马六甲海峡被日本视为“
”。
印度对马六甲海峡的神往主要源于地理位置的缘故。印度一旦获得马六甲海峡的控制权，就能构筑起一道海上
。
日本想掌控马六甲海峡
据
媒体报道，日本“非常关心”马六甲海峡的安全。
马六甲海峡是
，是连通印度洋与
的主要
。它承担着全球1／3
和约50％的石油
，也是中日韩三国海上石油进口的重要通道。近年来，海盗在马六甲海峡的活动日益猖獗。
早在2000年，
岸警备队就在靠近马六甲海峡的海域参加了一次反海盗联合演习。另据报道，日本开发出了一种叫“虎之门”的系统，可以在海盗登船之前触发
；“海上劫持警报与
系统”更为先进，它每天6次发送信号，报告船只所处位置等情况；若船只被劫，海盗开始干扰或破坏这套系统，它会通过
和移动电话及时发出警示。这种对付海盗的技术，引起了
国家的兴趣。专家认为，日本正是通过这种无形和有形的影响，慢慢向马六甲海峡“进发”。
马六甲海峡堪称日本的“石油运输命脉”，日本90％的
运输都要从这里经过。1
，
艘运载价值13亿日元铝块的
在马六甲海峡被劫持，17名
全部被绑。日本的商船几乎从未受过海盗的袭击，但就是这一次，日本找到了借口，多次要求派武装舰只赴
打击海盗，想要
踏到东南亚。与此同时，日本还以打击海盗为借口，要将军事
覆盖到马六甲。今年，它通过了“有事法制”七法案，假设了“周边地区出现的紧急事态”。这个“周边”不仅包括
，也包括马六甲海峡。分析人士指出，日本是想借
之名发展军力。
专家指出，日本的最终目的只有两个：一是控制马六甲海峡，保护日本的石油运输线路。二是通过控制马六甲海峡，推动日本的军事扩张。香港《信报》曾发表一篇文章，题为《警惕
借海盗之尸还魂》。文章说，日本借打击海盗，扩充军力、复活
等，不是一种偶然行为，它是日本对外
的一部分。
马六甲海峡与中国
自1996年中国成为石油
国以来，石油安全问题逐渐引起人们关注。
《中国寻求
》
所得出的一个结论是，
安全与否仍依赖于
庇护的马六甲海峡。而马六甲海峡又实在是太“拥挤”了，也的确是太不安全了。日本、韩国及我国
每年约需进口的近4.5亿吨
，都要途经马六甲海峡。巴西、
的
、煤等大宗矿产品运往东亚市场，也要走马六甲海峡。
马六甲海峡也是
往印度洋的重要通道，中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚等地区，进口
运输有80％左右要通过马六甲海峡。据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。