车道荷载的特点：这种荷载主要集中在纵向，表现为跨中的弯矩和剪力，以及支座处的剪力。它涵盖了恒定载荷和活动载荷两种模式。在设计中，通常考虑大量汽车和火车形式的车辆作为基本载荷，而平板车或履带车则作为校核时的特殊情况。车道荷载以均布的形式体现为车辆的重力，即车辆的重量分布均匀。
车辆荷载的构成：相比之下，车辆荷载更为复杂，它涉及桥梁局部、涵洞、桥台和挡土墙的土压力，以及一些横向因素，如横向分布系数。车辆荷载以车队的形式来表示，分为负10、负15、负20、负20以上四个等级。每个等级的车队代表了主车辆总重量的不同吨位，其中每个等级仅包含一辆重型车辆，重型车辆指的是在规定载荷标准下总重量较大的那辆车，它在车队中起关键作用。
总结来说，车道荷载和车辆荷载在性质和考虑因素上有所区别，车道荷载主要关注车辆的纵向分布，而车辆荷载则涵盖了更广泛的局部和横向效应，对车辆的重量和车队结构有特定的要求。