2008年8月1日，中国高铁时代的开启，以设计时速300km/h的京津城际铁路为代表。贵阳，作为西部省会，凭借其地理位置优势，把握住了这一历史机遇。继贵广客专（北起贵阳，南至广州，途经黔、桂、粤）后，贵阳又迎来了设计时速350km/h的长昆客专（连接长沙至昆明）和成贵客专（成都至贵阳）的建设。这四条高铁在贵阳形成了独特的“十”字交叉网络。
贵广高速铁路作为第一条西南地区的无砟轨道高速铁路，全长857公里，最初设计为200km/h的快速铁路，后因技术提升和标准变更，改为350km/h的高速铁路，时速300km/h以上，预留350km/h的提速空间。它连接了贵州和广东，对区域交通产生了深远影响。
长昆高速铁路作为国家高速铁路网的一部分，全长1167公里，设计时速350km/h，从长沙至昆明，途经湖南、贵州和云南。2010年9月，正式开工建设，标志着高铁时代的进一步推进。
成贵高速铁路全长632.6公里，设计时速同样为350km/h，连接四川、云南和贵州，总投资780亿元，为客运双线高速铁路。尽管曾因资金短缺而暂时停工，但在2013年正式开工建设，有力地加强了西南地区间的交通联系。
贵阳东连荆楚、西通滇缅、北据巴蜀、南临两广，是西南五省市的地理中心和几何中心。早在上世纪70年代初，川黔、湘黔、黔桂、贵昆四条铁路就在贵阳形成西南地区第一个铁路“十”字交叉，使得贵阳成为西南地区最重要的铁路枢纽。