福特野马的驾驶乐趣

Question

如题所述

Answer 1

说说驾驶感受吧
　　1 新车没过磨合期，没有开太猛，但是能够感觉550马力的凶悍。
　　2 开起来，声音没有，和普通家用轿车一样，不影响车内聊天，听音乐。如果坚持要高转速换档，声音暴躁，浑厚。声浪绝对不会让你失望
　　3 由于是手排六档，油离配合还是比较容易，离合的较高，所以开起来很舒服，不容易灭火。本人虽不是老司机，也开了7年车了。容易上手
　　4 油箱不大，加满500元左右，油箱盖上显示加91以上就可以，但是还是加了97，心理作用吧。正常开跑300公里，比较费油。
　　5 车为双门4座，但是后座为摆设，放些自己随身的包还是可以的，而且还安全。本人198cm，开此车正常，不蜷腿
　　6 车内后视镜带防炫目，但是效果不是很好，等上牌完想给后风挡贴灰膜。
　　7 外部后视镜分两个区，一个正常视角，一个凸透视角，视野变宽，比较人性，但是车外后视镜不能折叠
　　8 后轮驱动，驾驶乐趣很好，可是由于车马力比较大，3挡以内转速上来都甩尾，会让人比较紧张，本人没有高超的甩尾技术。
　　9 车的外观非常硬朗，美式经典肌肉车的代表，本人认为比大黄蜂好看，只是本人意见。
　　10 车内的氛围灯可以手动调节，在仪表盘下面的液晶屏内显示
　　11 仪表盘的背景灯可以更换颜色，红，橘，冷光白，蓝，紫。迈速表和转速表可以分别显示不同的颜色，并有三个子定义颜色的设定选择
　　12 档位很浅，给人的感觉就像没挂上档一样，普通汽车档深的1/4，并且挂挡需要用点力
　　13 卖车的说我的是北京第一台，但是北京高人到处都是，我觉得2011款的第一台还差不多，但是也不保证有哪位低调的朋友先提了
　　14 希望北京超跑的朋友们不要笑话我，这是本人对此车的初感受，车毕竟不是超级跑车，交流为主。和谐社会，呵呵

Answer 2

这得看你说的是哪个方面的可玩性了，如果你说的是赛道的可玩性，那这车可真的算是目前除了几百万的超跑以外，最有可玩性的一台性能跑车了。5.0L的大V8，加上主动电磁感应悬架，下赛道那简直就是刷圈神器。
这车提供的可玩性不仅仅是刷圈，还有一个起步挠胎模式，就是自动锁死前轮，然后后轮疯狂原地挠胎冒烟，感官刺激MAX！
另外这车还有一个电子漂移手刹，相当于是原厂就给你配齐了一套漂移装备，而且还设计成了很轻松的电子手刹，但又有机械手刹的拉柄，上手完全0难度。
而且福特针对野马dark horse车主还有个赛道守护计划，据说提供全套教学，赛道取送车，以及录像、检查、保养这些服务，相当于买了这车，就拥有属于你自己的赛道团队了。
如果你说的是改装，那这车真就更可以了，外面有很多这发动机的机械增压套件，而且这车原车的发动机内部组件，以及半轴、传动轴这些，就已经预留了设计冗余，改个800匹轻轻松松。

Answer 3

虽然目前这车还没有开放试驾，但是从这么多的媒体试驾反馈，还有这车的各种配置来看，Dark Horse就是一台纯正的赛道性能车。
首先5.0L的V8发动机，针对赛道驾驶，强化了这车的进气和散热效果，另外还强化了发动机的曲轴、活塞连杆，以及凸轮轴，不仅能在赛道有更好的爆发力，而且后续升级机械增压也变得更简单了。
有了强大的动力，底盘也不能差，主动电磁感应悬挂，以及倍耐力的P-zero系列轮胎，保证了这车有最好的抓地力。而整车的操控据说感觉像是一台欧洲的性能样，驾驶起来很精准灵活，而且过弯的时候车身姿态好，还不容易推头。
而且基于福特野马dark horse研发的GT3赛车，已经开始跑WEC赛事了。看来这车操控果然够强，不然会基于这车研发赛车吗？

Answer 4

都知道德系的宝马M4号称操控王子，而福特野马dark horse在国外，被称作是美版M4，你就知道这车的操控性能如何了。
当然还有另一件事也能佐证野马dark horse的操控性能确实强悍，那就是基于野马dark horse开发的mustangGT3赛车已经开始跑WEC了。你想想能作为赛车开发原型，而且还去参加这种顶级赛事，如果操控性能不行的话，会有这种待遇吗？
再看这车自身的配置水平也确实不差，底盘采用的是法拉利同款的主动电磁感应悬架，然后轮胎用的是迈凯伦同款的倍耐力Pzero RS系列轮胎。然后刹车系统用的是Brembo的，前六活塞后四活塞，并且还配有专属的冷却风道。再加上福特多年参加各种一线比赛，调教能力不用怀疑，综合之下，野马dark horse的操控水平绝对不会差。
国外已经有媒体对比评测过野马dark horse和宝马M4，两车跑赛道，宝马M4直道强，而野马dark horse反而弯道上比M4还快。