首先这个题目观点是有问题的。按照目前的车型报价来说,低档车通常是电动汽车比燃油车贵,高档车仍然是燃油车价格高。在这里不谈其他因素,单说汽车动力系统的研发制造成本,可以分为基础成本和性能成本。燃油车的基础成本低但性能成本高,电动车的基础成本高但性能成本低。
燃油车看似复杂,但如果性能要求不高,金属零件的大批量加工分摊到单个的成本是十分低廉的。然而,随着车型档次的提升,燃油车的研发制造成本会随着尺寸排量和工艺而急剧上升,特别是发动机和变速箱的成本。
电动汽车看起来结构简单,然而电池的重量大,涉及的物质种类也相当复杂,想跑起来,达到一定的续航,基础成本就不低了,而如果继续提高性能,更大功率的电机不会提高太多成本,因此电动车性能成本较低。这也是今天大部分电动汽车倾向于追求性能的原因:加速慢也不省钱,何不加速快呢?
当然,一些微型纯电车是很便宜的,主要也是因为电池小,这些车一般不追求续航,更不追求动力,只满足居住地点附近的代步。