工作原理：
1、机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。
2、电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。
3、手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的（当然也有鼓式的），然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。
4、拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，，然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的。
5、当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车。如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。
扩展资料:
使用注意事项
对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。
如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。
1、机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。
2、电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。
3、手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的（当然也有鼓式的），然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。
4、拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，，然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的。
5、当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车。如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。
扩展资料:
使用注意事项
对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。
如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-12-22
题主应该说的是主动刹车系统吧。
主动刹车技术很多家车企都在做，例如斯巴鲁eyesight系统、沃尔沃city safety系统、奔驰pre-safe系统等等。
主动刹车系统大概的工作原理是：根据汽车的车头安装探测雷达，监测前方车辆行驶状态和前方路况动态变化，如遇到前方车辆紧急刹车、或检测到有障碍物时，行车电脑会让刹车系统工作进行主动刹车。
主动刹车系统一般在30km/h以上才会启动，利用雷达波监测驾驶员难于观察的盲区，然后进行提醒并且刹车，这个功能在城市比较的拥堵的交通情况下会有很好的效果。
当然也不能太过于依赖这类系统，在雾、雪或大雨等恶劣天气下，其探测能力会降低。它能有效降低事故概率，但是不能百分百防止事故，更重要是有一个良好的驾驶习惯。
至于时速六十情况下，十米内能否刹停，要综合各种条件来看才行，比如路面情况，刹车的好坏以及车重等。
一般来说在高速情况下，主动刹车系统会在50米左右做出判断，在中低速情况下会在二三十米处做出判断，不会等非常靠近时才做出反应。主动刹车系统是经过厂商多次验证检测的，只要它正常工作，就不用太担心距离太近它才进行主动刹车。本回答被网友采纳
主动刹车技术很多家车企都在做，例如斯巴鲁eyesight系统、沃尔沃city safety系统、奔驰pre-safe系统等等。
主动刹车系统大概的工作原理是：根据汽车的车头安装探测雷达，监测前方车辆行驶状态和前方路况动态变化，如遇到前方车辆紧急刹车、或检测到有障碍物时，行车电脑会让刹车系统工作进行主动刹车。
主动刹车系统一般在30km/h以上才会启动，利用雷达波监测驾驶员难于观察的盲区，然后进行提醒并且刹车，这个功能在城市比较的拥堵的交通情况下会有很好的效果。
当然也不能太过于依赖这类系统，在雾、雪或大雨等恶劣天气下，其探测能力会降低。它能有效降低事故概率，但是不能百分百防止事故，更重要是有一个良好的驾驶习惯。
至于时速六十情况下，十米内能否刹停，要综合各种条件来看才行，比如路面情况，刹车的好坏以及车重等。
一般来说在高速情况下，主动刹车系统会在50米左右做出判断，在中低速情况下会在二三十米处做出判断，不会等非常靠近时才做出反应。主动刹车系统是经过厂商多次验证检测的，只要它正常工作，就不用太担心距离太近它才进行主动刹车。本回答被网友采纳
第2个回答 推荐于2017-11-25
通过车四周的传感器就像个雷达一样 当发现有不可避免的碰撞发生时 自动刹车系统会提前介入 在驾驶员没有反应之前进行制动 以减少碰撞的能量PS.这系统是不是在BENZ上有?还是沃尔沃来着？本回答被网友采纳
第3个回答 2020-10-10
拓路眼AEBS自动紧急制动系统通过双目立体相机可实时构建出车辆行驶道路前方的三维空间场景，可检测各类障碍物和识别多种车道线，能够在车辆行驶过程中针对潜在碰撞危险向驾驶员发出提醒，如驾驶员无减速动作时，系统可通过控制原车制动系统或后装刹车部件使车辆减速，有效降低交通事故发生的概率。系统支持选装毫米波雷达，通过整合立体视觉和毫米波雷达传感器的感知数据，提高系统的探测距离和鲁棒性，确保系统在各类恶劣天气下（雨、雪、 雾）、光照（夜晚、逆光）和道路场景（城市道路、乡村道路、高速）中均能稳定正常工作。
第4个回答 推荐于2017-05-24
藏在汽车轮圈内看似复杂的刹车组件，
正是扮演使行驶中的汽车停下来的重要装置。图为普遍使用于汽车前轮的碟煞装置。
刹车装置由「刹车片」和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。常见的刹车装置有「鼓式刹车」和「盘式刹车」二种型式，它们的基本特色如下：
一、鼓式刹车：
在车轮毂里面装设二个半圆型的「刹车片」，利用「杠杆原理」推动「刹车片」使「刹车片」与轮鼓内面接触而发生摩擦。
二、盘式刹车：
以刹车卡钳控制两片「刹车片」去夹住轮子上的刹车碟盘。在「刹车片」夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。
汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置死锁而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS「防死锁刹车系统」。
性能越来越强的ABS「防死锁刹车系统」，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System「循迹控制系统」和VSC-Vehicle Stability Control「车辆稳定控制系统」借用来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。
正是扮演使行驶中的汽车停下来的重要装置。图为普遍使用于汽车前轮的碟煞装置。
刹车装置由「刹车片」和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。常见的刹车装置有「鼓式刹车」和「盘式刹车」二种型式，它们的基本特色如下：
一、鼓式刹车：
在车轮毂里面装设二个半圆型的「刹车片」，利用「杠杆原理」推动「刹车片」使「刹车片」与轮鼓内面接触而发生摩擦。
二、盘式刹车：
以刹车卡钳控制两片「刹车片」去夹住轮子上的刹车碟盘。在「刹车片」夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。
汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置死锁而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS「防死锁刹车系统」。
性能越来越强的ABS「防死锁刹车系统」，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System「循迹控制系统」和VSC-Vehicle Stability Control「车辆稳定控制系统」借用来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。
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