天能48V20AH。原来通电不亮灯，检测2个13007开关管和2.2欧电阻坏，更换，绿灯亮，56V输出，插上电池红灯不亮，带电测充电器输出为电池的电压52V，输出电流0.01A。现已检测过所有的电阻和二极管，均未发现可疑，400V82uF，80V470uF更换过无效，1004CT检测为410，没坏，358和494已更换，均无效。T2 T3小变压器更换过。3极也未见有击穿。103黑色热敏小电容在线量8.3K欧，2A223J电容17.85M欧，其他电容未见击穿。求助！弄了2天都没弄明白，本人业余爱好。
我说的56V为虚电压，接上电池不变红灯不工作，52V本身是电池的电压，不是充电器工作电压，充电器没有输出电流。
你们觉得是检测电阻问题还是反馈电路问题？补充：2个13007，其中一个有222V，一个才87V，其中222V那个插电几分钟就很烫手，而87V的那个基本不发热。三极管电阻检测很多是在线监测的，只有少量是焊一个脚量的，可能有遗漏也说不定。如能帮助我修好，再加奖励！充电器是天能48V20AH，3个变压器的。T1大变压器没检测过
原因：一、可能充电器有故障；二、电瓶本身有故障的可能；三、 充电线 路可能有故障。解决方案1：电瓶内没有蒸硫水了（硫酸）、加上去就好了。如不行就 换电瓶 。解决方案2：拆开充电器，看保险丝是否烧掉，若烧掉则换个同规格的保险丝。
电动车充电器
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
中文名：电动车充电器。
外文名：Electric car charger。
分类：用有、无工频（50赫兹）变压器。
常用：开关电源式充电器。
特指：电瓶配置的一个充电设备。
后来测出一个C2383三极管变质，更换之后充电红灯工作了。不过插电的时候大变压器发出一些 吱吱 声，充电时大变压器有“zaza”的杂音，感觉不对路，换过400V85uF试过没用，VD1-VD4整流二极管都拆出测过了没见问题。这是什么故障呢？
追答吱吱 声，检查变压器焊脚不牢问题，磁芯松动问题，这是主要
本回答被提问者采纳