就目前柴油捷达市场维修一二三四五类修理厂，他们的维修水平，全部不尽人意，看了他们对柴油捷达的维修操作以及车主在维修后蒙在鼓中的奇妙的兴奋，业内人士看后内心不免有些凄凉和悲哀，凄凉的是：捷达车加上＂电控＂二字后，竟然有诸多业内人士按常规和化油器捷达维修方式来进行作业．悲哀的是：竟然有一批人不懂捷达＂电控＂的真正含义！然而，半壁维修江山仍由这一批人牢牢的掌握，在为柴油捷达泵尽早灭亡而辛勤的工作着，仍然有一批车的主人不知所以然的花着昂贵的修理费，在为自己的柴油捷达敲着丧钟．
那么柴油捷达泵与正时皮带的更换有何因果关系呢？
１．这要从捷达柴油车的正时，电控柴油泵燃油喷射的初始角说起，这一款柴油捷达，常规的点火正时初始角从老师那里学来是１．１，喷油量是３．２，可不其然这并不是每一台柴油捷达生就带来的标识，我曾经做过初步的实验，调查了３７台新的柴油捷达车他们的数据各不相同，怎么来确定他的喷油初始角和喷油量以及四个缸喷油嘴的工作优劣呢？
２．一般的说来，一二三四五类修理厂更换正时皮带时，操作完了，柴油捷达能够顺利启动就算万事大吉！这只是一项工作的三分之一剩下的需要用５０５１故障解码仪来分析他的数据，根据各车的差异来确定他的喷油提前角以及喷油量，如是做法能够做到最低油耗避免发动机异响，加速有力，燃烧完全，保护环境．更确切的说是提高了柴油泵的使用寿命，
３．经过笔者多年来深入实际调查柴油电控捷达车，有大众车系的共性，又有他自己的个性，很多问题诸如发动机不在万不得以不能大修发动机总成，尽可能的避免人为对柴油泵及调速器（泵盖）的损坏，给车主造成不必要的损失，维修后的调整决定于柴油电控捷达的使用寿命以及各项技术指标．
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