汽车音响调音技巧图解

Question

如题所述

Answer 1

调音的目的是要将器材的价值发挥出来，调出更传神的声音，事实上这样的工作，比不过不是很容易，因为他的变数太大，也因为如此，调音的工作是一件相当有乐趣而具有挑战的事情。其实，调音的工作有一半以上实在检查系统，如果系统配线不正确，或者系统搭配有问题，用再多的时间也调试不出应有的效果。所以在手动调音之前，必须检查以下几项：
1.中高音喇叭，左右声道，以及前后声道，相位是否正确
2.是有单音信号测试，每一只单音的声音，表现是否一致
3.测量超低音扩大机的电源，在中音量时，会不会有很大的压降
4.从扩大机端测量喇叭的阴抗是否正确
5.开大音量，听听喇叭有没有发出异常声音
调音的项目也有三重点：
均衡度：这表示各频段的均衡度，相互之间的比例，如果频率响应不平整的话，音量较大的频段会提早到失真点，扩大机及喇叭本身无法均衡发挥，平白消耗无谓的电流。
灵敏度：整个系统的灵敏度设定是非常重要的，从前级扩大器至电子分音器到扩大机，不正确的灵敏度设定信号还未输入扩大机之前就已经失真了，有 些主机信号输出太小，扩大机的灵敏度，必须开大，造成讯杂比较差，还出现嘶声(Hiss声)，在这种情况下很容易产生引擎杂讯干扰，这是相当不正确的系统搭配。
分频点：分频点的设定，关系着喇叭的工作范围，影响声音表现的效果分频点的取舍，有很多的变数，这里是决定声音表现的重要关卡，如喇叭的频率响应范围，分音器的斜率、车辆本身的共鸣特性、扩大机的功率及喇叭的尺寸，都会影响分频点的设定，固定式的分频的点及波段式的分频点，很难得到你想要的分点，微调式的是一个比较理想的方式，这里有很多技巧，不在讲义上说明，留到课堂里详述。
分频点：分频点的设定，关系着喇叭的工作范围，影响声音表现的效果分频点的取舍，有很多的变数，这里是决定声音表现的重要关卡，如喇叭的频率响应范围，分音器的斜率、车辆本身的共鸣特性、扩大机的功率及喇叭的尺寸，都会影响分频点的设定，固定式的分频的点及波段式的分频点，很难得到你想

Answer 2

相信许多车主朋友们在行进汽车音响改装的时候，店里的师傅都会给音响进行调音；要调好音响不仅仅是要让其声音具有线性感而且还不能 失真，还要无论人声歌声还是乐器的的声音都不是一个单音。那么要怎么调呢？陆凯江西汽车音响下面告诉大家一些技巧。

　　一、主机+套装喇叭的调音

　　高音音量过多的话，可以降低高音音量，为了达到平衡的效果。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置。

　　二、主机+扩大机+喇叭的调音

　　先要调整扩大机的灵敏度，将它调至最小，再把主机声音调到75%左右，然后加大扩大机的灵敏度一直加到喇叭出现失真的状态，然后再减少一些，以达到获取最佳信号杂音比，其他与组合1相同。

　　三、主机+同轴喇叭的调音

　　音量开至最大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180°的相位差，随便找一张cd，将主机LOUND OFFBASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后调试每个喇叭表现出的声音是否相同，如有频谱测试器，就要调试下高低音之间的比例，如没有就得靠耳朵来听。

　　将音量关至很小，试听高音是否铿锵洽洽明显，有的话就说明高音太多，加强BASS钮听听固定低音是否完整，有没有异常声音，查看下低频效果好不好，可以通过增加BASS钮来调节，调节TREMBLE钮来减少高音提高亮度，最终再调节FADER确认一下定位，如此更换音乐重复几次操作。

　　四、主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音的调音

　　先把主机的音量全部调节到中间，然后将音量开至75%，将扩大机灵敏度调到最小，将电子分音器调大到中间位置，再打开扩大机输入增益大概到一半的位置，最后将电子分音器输出灵敏度增大至喇叭出现失真效果，回调一些位置，再继续调音，前后声道中高音必须要先关掉，单独试听超低音调节出分频来，再让超低音喇叭正常运行，而且没有机械杂音或其他共振。

　　然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，调低后声道音量，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°~180°选择开关，查看下相位音量比较大的就是正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在85Hz~10Hz之间，而高通部分中高音喇叭分频点约65Hz~85Hz。