有消息传出，英国政府或许要在15年内淘汰燃油内燃机。但他们真的做得到吗？
但是一种变化既是一种机会的开始。很多英国玩车老鸟已经开始行动了。
无论政府是否能在15年内成功淘汰内燃机，厂家新开发的的燃油动力系统将会以恐龙的方式消失。毕竟汽车制造厂商，不是为了情怀而存在的。这样的进程比我们任何人想要的都要快得多。
但是对于经典的“烧油”发动机，它们是古老的原理与现代生产技术之间的最佳平衡点。在那个时代，汽车制造商们不再为零星的一克二氧化碳而汗流浃背，所以那个时候的产品在某些方面更好。
从历史的角度来，也许现在是一个不明朗的时代，但为了给自己留下点什么？甚至是一笔财富，我们可以开始存放这些东西——某些装备这些发动机的车型（不要天天抱着假情怀二字，在闲鱼骗后起的小白了）。
也许在电动时代突袭而来的时候，这些内燃机器物可以撑起你的整个快乐，还给你赚上一把。
1.本田K系列发动机
一般被神吹的都是本田的B系列发动机。假设本田的B系列(特别是在Integra Type R中发现的B18C6)实际上是一种极乐诱导，峰值扭矩在7300转/分钟时出现的输出，到现在也如此疯狂。但现在它的价格已经在非常不合理发范围了。
但是在英国并没有那么多的dc2，我们宁愿保持这个入选列表的包容性——所以本田的K20A2发动机得到了认可。
这款自然吸气2.0升发动机已经成为VTEC迷的入门解药将近20年了，虽然日本市场可能已经把更高规格的K20A完全据为已有，但对于1980年后出生的每个人来说，在温斯顿制造的本田思域EP3思域理所当然地被视为一个传奇。
是的，它们最近一直在升值(而且是令人惊讶，令人惊讶的幅度！)，但你仍然可以花大约6000英镑（54135.6元人民币）买到一个非常不错的二手车，没有任何借口。
凹凸点解：
非常不幸，如果是正规原装的车型，我们在国内买不到装备K20A2发动机的车。
最接近的的就是装备K24Y6之2015款的思域Si。但现在二手市场上的行情都飚到14-16万，而一般二手车平台系统的估价是7万！为什么我们的车价还是那么贵呢？况且如果是拉直线，这车的破百时间在7.85秒左右，是否值得入手多考量。
2.奥迪2.5T发动机
当年奥迪决定重新设计一款涡轮增压的直列5缸发动机——这个决定显然受到了某种启发。只要大胆尝试也会成功，于是有了点火顺序为1-2-4-5-3令人发指的另类平台。
但是英戈尔施塔特（Ingolstadt 奥迪的老家）的人认为，由此产生的发动机是好得令人心动的，而不平凡的车型必须拥有这样的动力。
这并不是没有原因的，奥迪仿佛建造了动力银行金库，这意味着它疯狂的动力升级一直持续到今天。
现在，2.5升TFSI发动机，可以在7100转的转速下产生400马力，这绝不是极限——Litchfield RS3 在几年前，仅用一个重写了MAP程序和大中冷器就解放了507马力。
当然，由于这款汽车只在RS车型中使用，所以我们不可能只花很少的钱就拥有它，但不到2万英镑就能把它从购物车中清空。
凹凸点解：
在国内我们能“凹凸”到的RS3，就是装备的这款2.5TFSI发动机。而厂家定价51万多，实际售价46万多，让人实在有些想不通。
但是如果你遇到没有混乱刷电脑，盲目上2阶的，原版二手RS3，而且价格在40万以下，我们还是可以考虑下。但买这车的人，都能忍住不去改装嘛？自己去想了。
3.马自达13b-msp 转子发动机
有发动机可以提供了一个组合紧凑体积，物理上的平衡，一个优秀的功率重量比和整个寿命过程中的高性能吗？
听起来像个梦！是的，直到Felix Wankle出现。当然，对于更广为人知的转子发动机有许多不同的看法。
然而，在你的后汽油时代的屯车神殿中增加一辆时，只有一个候选车型会出现在你的脑海中，马自达转子(Mazda Renesis)。
当然，它喝燃油和润滑油的时候，就像它们是过时的老东西一样——但遇到这样情况才是正常的——它永远不能被描述为有力！。但是直到8200转才能达到峰值功率，当你追着红线转速跑到加油站时，你会笑得像个疯子。
虽然13B-MSP发动机有很多不足之处，但它可能不是这个选题中最全面的引擎，但它确实是一个独特的前景。更重要的是，外观保存良好的，相对较低的里程的后期的Maxda RX-8几乎可以免去很多维修费用，这使它更像是一个问题:为什么你不愿意买它，而不是你是否应该买它。
凹凸点解：
13B转子发动机是个好油耗的好东西，而且估计以后也不会有了。但是看到国内的某些条款，很多人都退步了。国内还能买到RX-8，但真正是懂车的人一直保养和维护的后期RX-8太少了，如果想透了想买，请准备一笔修理费。但一定是用于给人擦屁股的。
我们在魔都就找了一台，弄个修复预算表一看！大概是4万多。有这个情怀可以直接上！
4.宝马S54发动机
有哪家汽车制造商像强大的Bayerische Motoren Werke AG（巴依尔）那样生产出如此多的优质发动机呢?多到经常漏大家也喜欢呢？
当然，有几个发动机可以合理地列在这个选题的列表上——在S54之前的S50(并且形成了S54的基础)和S65 V8之后都有基于官方的支持。有人对S85 V10发动机没有入选最佳发动机清单感到非常失望——这是宝马一贯坚持的性能引擎应由普通引擎发展而来的一个例外——他没有入选。
但是S54，自然吸气而且有6个气缸，以正确的方式排列得到了认可。为什么?嗯，部分原因是它驱动了E46 M3，这是一辆宝马从那时起就一直在尝试(并且失败了)复制的车，部分原因是它以7900转/分的速度产生了338马力，让你体验了每一次技术革命。
可悲的是，买一本像样的书就可以淘到好车的日子结束了。想要一辆真正的好车，至少要花2万英镑。如果你想要E46 M3 CSL的话，还要翻倍。
凹凸点解
E46 M3香不香的问题在国内无解。流通层面能看到的都是换了M3包围的E46 325i，当然还有模型。偶尔出现的十几万的M3，都是需要“伴侣”车的。CSL？大哥不约，不约！车可以不耍，人莫要进去了。
5.法拉利F136发动机
如果没有弄过法拉利V8引擎，你不可能组装出任何出色的引擎，还有什么比F136更好的体验引擎呢?
它在国际引擎年度大奖上的八次获奖说明了这一点，但是它广泛的应用使得它在这里成为一个很有吸引力的选择。
在玛莎拉蒂的Quattroporte S和Gran Turismo S中，一个4.7升的跨平面曲柄版本可以产生高达460马力和388磅英尺的扭矩，这两者现在都可以被描述为一种或另一种形式。
法拉利的可能会让你多花一些钱，但从4.3升的F430到4.5升的458，真的没有什么不好的。
当风吹过你的头发，没有什么能把你从它那令人刺痛的嚎叫和富裕的感觉中分离出来，然而，法拉利的458敞篷车将是我们的首选。
凹凸点解
看了英国市场法拉利和玛莎拉蒂很便宜呀！不过发动机的F136发动机，真是这些超贵二手车发动机里面靠谱的了，但你要注意它搭配的什么变速箱。F430的F1 SHIFT 半自动变速箱执行器价格了解下，然后在开始做梦哈。不过，玛莎拉蒂Gran TURISMO S，还真的是可以找到的。请注意排量和后期费用！
6.梅赛德斯-奔驰M120发动机
继续看下面的内容证明你膨胀了！
从C63刺耳的6.3升V8发动机，到190E的coswors调校的2.3升和2.5升发动机的超容量，梅赛德斯在其时代制造了一些杰作。那么，为什么是M120呢?两个词:Pagani Zonda。
其实超级跑车中已经使用了三种不同版本的M120，分别是6.0升、7.0升和7.3升。在那些应用中，它通常产生550到680马力，尽管它在Zonda Revolucion中产生了800马力。请你不要给这些人讲车船税！
不幸的是，除非你在沙发后面找到几百万英镑的意外收入，否则你不太可能幸运地买Zonda。
但别担心，因为这并不意味着你尝不到V12的甘露。在整个20世纪90年代，一辆6.0升、48气门的动力装置在梅赛德斯的各种旗舰车型上销售。像W140 S级和R129 SL跑车。这样的车可能不会被英国哈罗德百货外兴奋的时髦女郎追逐，但你可以比Pagani便宜的价格找到二手车。
凹凸点解
基于国内的情况，你不但要和各种排放和限制迁入搏斗，而且告诉大家一个事实，只要奔驰和BMW的气缸达到12个，你的后期费用就相当于上了高铁。
如果你的城市支持你购买和使用装备M120发动机的老车，你可以尝试成为一个对德系车修理津津乐道的人。
给你聊聊“情怀”背后的真相！
凹凸之家 凹凸搞车栏目
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