柴油机高压共轨系统，因其对精细度的高要求，对系统的各组件精度有严格控制，如偶件间隙需维持在1.5至3.7微米，而部分直线度需精确到0.8微米以下。这样的精密构造使得系统对柴油清洁度有极高的依赖，尤其对于3微米以下的颗粒，传统滤清器的过滤效果有限，只能处理10微米以上的颗粒。高压共轨系统要求滤清器具备出色的水分离效率（95%）和3至5微米颗粒的过滤效率（98.6%）。然而，目前市场上能满足这些性能的滤清器大多由国外公司垄断，主机厂通常选择进口产品或外资企业在华工厂的产品，如曼.胡(MH)、帕克(Parker)、费列加(Fleetguard)和博世(BOSCH)等。国内品牌如达菲特(DIFITE)也在逐渐崭露头角，尽管产品质量可靠，但成本较高。
如果不按照规定周期更换滤清器，高压共轨系统的维护成本将显著增加。例如，对于一辆重卡的喷油器和高压泵的维护，一旦出现故障，可能需要花费超过1500元的维修费用。因此，定期更换和维护高压共轨系统的部件是必不可少的，以避免高昂的维修成本和潜在的设备损坏。
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.