推荐一：长城炮
车型档案：多功能皮卡，全系2.0T发动机，2019年10月上市，售价9.78-20.68万元
长城炮推出的车型较多，共17个版本供选择，也就是说，消费者需要什么车型，基本都可以得到满足，这些车型包括：汽/柴油发动机、8挡手自一体/6挡手动变速器、两驱/四驱、标准货箱/长货箱、精英型/领航型等。
外观方面，长城炮商用皮卡与乘用皮卡、越野皮卡各不相同，新车采用黑色蜂窝状进气格栅、星云式科技中网，造型时尚前卫。
长城炮商用皮卡可提供长货箱/标准货箱两种不尺寸的车型，长货箱（标准货箱）的轴矩为3470mm(3230mm)，车身长宽高分别为5602（5362）×1883×1884mm。
此外，该车拥有同级最深货箱，货箱尺寸为1760（1520）×1520×538mm，具有超强的装载力和无限改装的潜能，与各类商业场景高效适配。
配置方面，商用版长城炮全系标配博世9.3版本ESP系统、无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车影像、9寸触控屏、胎压监测等。
动力方面，长城炮商用皮卡搭载2.0T柴、汽油两款发动机，均可满足国六B排放标准。其中4D20M的2.0T四缸柴油发动机，在1500-2500转时可输出400N.m的峰值扭矩，是目前所有满足国六B排放标准的皮卡中，升扭矩最强的柴油动力。
推荐二：域虎7
车型档案：多用途皮卡，全系2.0T发动机，2020年7月上市，售价10.78-17.63万元
定位为全领域SUV级高端皮卡，以大气时尚的外形、野性的美式风格受到不少消费者的青睐。2020款江铃域虎7共提供12款车型可选。
新车作为年度改款车型，外观方面和现款车型保持一致，粗犷的前脸辨识度很高，以入门的手动两驱舒享版车型为例，其更换了盘式后刹车，轮圈升级为17英寸。
尺寸方面，新车长宽高分别为5375/1905/1835mm，轴距3085mm。
新车的内部同样维持现款设计，入门版车型在配置方面增加了倒车影像、定速巡航、发动机电子防盗、无钥匙进入（驾驶位）、一键启动、后排扶手、后排杯架、LED日间行车灯、自动头灯和感应式雨刷等功能，其它车型的配置也有所提升，整体性价比更高。
动力方面，2020款江铃域虎7全系均搭载2.0T柴油发动机，最大功率141马力、峰值扭矩350牛·米，传动系统部分，除了此前提供的6速手动变速箱外，此次还新增了8速自动变速箱，另外提供两驱版本和四驱版本。
推荐三：上汽大通MAXUS T70
车型档案：多用途皮卡，全系2.0T发动机，2020年9月上市，售价10.28-20.48万元
新车外观与在售车型并没有显著的差异，针对用户的需求提供长箱版和标箱版两种不同的车型。
在尺寸方面，长宽高分别为5365（标箱）/5680(长箱)/1900/1809mm，标箱版车型轴距为3155mm，长箱版为3470mm。
配置方面，新车标配倒车雷达、ESP车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、后车窗电加热、三种驾驶模式、人机交互系统、多功能方向盘、定速巡航、USB接口、蓝牙等配置。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，其最大功率157kW（214PS），峰值扭矩为350N·m，匹配6速手动变速箱，部分配置车型提供四驱系统。
由于皮卡“宜商宜家”特殊属性，所以虽然同样是汽车产品，消费者对于皮卡质量的稳定性要求会更高，今天要说的这3款皮卡就是其中的佼佼者，甚至有人因为买到这3款皮卡而闹心不已，因为开了10也年找不到换车的理由。
1.长城风骏5长城风骏5的品质是有靠着民间的口碑沉淀出来的，长城如今能够成为皮卡界的抗把子，与产品的硬质量是分不开的，风骏5在中国汽车市场中征战多年，销售成绩就说明了一切，难怪长城敢于说出“中国只有两种皮卡，长城皮卡和其他皮卡”这样的话。结实耐用成为风骏5最好的标签。在动力方面，长城风骏5使用了4D20D和4D20E两款发动机。输出数据分别为105kW/15N·m和75kW/225N·m，在配置方面也更加倾向于乘用车，皮革材料包裹的座椅，多功能方向盘，ABS+EBD系统、后泊车雷达等配置，为车主带来了更好的驾乘舒适性，同时也提高了该车的性价比。
2.郑州日产锐骐6郑州日产锐骐6虽然上市的时间不长，没有深厚积淀的历史，但是综合来看，锐骐6所体现出来的强大实力，开10年不换车只能算是基本操作，毕竟是通过纳瓦拉平台打造出来的，而该平台的在全世界范围内都是享有盛名的。另外该车使用的ZD25T5柴油发动机，也是久经考验，动力数据为103kW/305N·m。更加难得的是锐骐6还有采用了采埃孚6AT变速箱的自动档车型，这在我国的皮卡市场中也是非常难得的，自动档皮卡的出现，使皮卡家用化的属性变得更加突出，也提升了用车的体验，这样的车开十年根本不是问题。
3.江西五十铃经典瑞迈说过了新车，再说一款老车：江西五十铃经典瑞迈。这款车的核心在于其使用的国五版柴油4JB1，这款发动机在圈内也是盛名远播，无论是动力、油耗，还是在质量的稳定性方面表现都非常的出色，几十万公里无需大修的质量让很多人津津乐道。而使用符合国五要求的4JB1在装配到经典瑞迈之后，又由于该车与D-MAX共享平台，更是为该车在总装工艺方面得到了保障，毕竟直接采用了日本五十铃的IMM生产管理体系，产品的质量完全让人放心。毕竟皮卡要承担着更多的用车要求，与普通的乘用车相比，长时间高强度的用车，就要求皮卡必须具备更好的可靠性，相对来说，对于强调性价比和稳定性的小伙伴们来说，这三款皮卡可以说是最优选择，开十年不犯病，想换车都找不到理由。
