1、销量走低和车市整体走冷有关。
近几年中国车市仍然处于负增长当中，消费者购车欲望低，车市普遍走冷让广汽菲克被泼了冷水。大盘不好，广汽菲克自然难以走出独立行情，而这也是其销量走衰的大背景因素。
2、质量差毛病多，不让人省心。
变速箱被爆出存在严重质量问题，在高速行驶时可能会自行切换回空挡，变速箱意外切断动力、猛冲、故障灯反复亮等问题，甚至很多车主将其返修以后，却还会在短时间内再次出现这些老毛病，另外它的小毛病同样也很多。
3、越野能力弱化，名不副实。
国产JEEP自由光其目前搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大马力分别为155马力和175马力，最大扭矩分别为190牛米和228牛米。自由光的车身重量约为1.8吨，但却仅使用2.0L自然吸气发动机，在公路上行驶很没有信心，超车过程也非常慢，更别提越野性能了。
扩展资料：
很明显，不论是“切诺基”还是“大切诺基”都是以美国市场为蓝本的，它们不适合中国市场。在切诺基17年的发展中，北京切诺基并没有同步进行众多的改进，它一直生产的97年以前的型号，在中国市场的竞争力远远不如日本三菱、丰田、日产的同类车型。在美国切诺基停产以后，北京吉普决定引进“大切诺基”。
2001年9月18日，“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司下线。一年来，“大切诺基”在国内卖得并不好，它五十多万的售价比当年的“切诺基”还要离谱。在2002年北京吉普引进六缸引擎的“大切诺基”以后，售价有所降低，但仍然没有能够挽救它在市场上的失败。
其实这和大切诺基的定位有关，相比起丰田普拉多来说，大切诺基偏向于豪华越野SUV，所以在整体维修费用上，大切诺基会比丰田等越野车贵。维修成本会高。
其次大切诺基虽然越野性能不错，但在车身结构上偏向于城市SUV，采用承载式车身，总体刚性和非承载式车身的车型差。
在三大件质量上，大切诺基很少出现问题，有的车主表示自己的大切3年都没有出现过大问题，只是偶然中控会死机，重启之后就没有问题了。不过大切通病还是有的，其中最大的问题就是变速箱在一挡和二挡之间会稍微有点顿挫，但总体来说并不影响使用。
扩展资料：
吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。
参考资料来源：百度百科-大切诺基