北京地铁6号线的旅程经历了一系列的演变。起初，它规划为从阜成门出发，沿东西方向延伸至地安门和朝阳门。然而，由于与3号线的合并，线路路径发生了变化，经过车公庄站，而非最初的设想。为了实现与8号线的同台换乘，地安门站被向东移动，更名为南锣鼓巷站，使得6号线的路径变得不再那么直白。
在早期规划中，地铁6号线本打算在慈寿寺站与市郊铁路S1线（门头沟线）实现换乘。然而，S1线改用磁悬浮技术，考虑到辐射问题，居民的担忧促使线路调整。S1线东段的苹果园站至慈寿寺站的路段，最终被6号线西延工程取代，作为6号线三期项目，预计于2012年8月启动，2015年完成。
北京地铁6号线是该城市交通系统的一个创新，它首次采用了8节编组列车，配合接触网供电技术，列车类型为B型车，最高时速可达100公里。这不仅提升了运输效率，也体现了北京地铁在技术上的进步。
此外，6号线还引入了快慢车运行模式，以满足不同乘客的出行需求，使乘客能够根据自身情况选择合适的列车，提高了出行体验。
北京地铁6号线是一条贯穿中心城的东西向轨道交通骨干线，西起石景山区苹果园站，东至通州区东小营，并与S1线相连到达门头沟新城，是北京地铁“三环、四横、五纵、七放射”中重要的“一横”，其主要作用是承担京城东西方向的客流，为地铁1号线分担客流压力，是北京市内第一条时速为每小时100公里的全地下地铁快线。该线全长52公里，共有33个站，分三期建成。全线设车辆段两座，停车场1座，其中五路停车场与10号线共用。一期工程已于2012年12月30日正式开通，2014年9月将开通二期工程，2015年将开通三期工程。