论述中国交通运输结构的特点及发展趋势是什么？
固然我国的交通有了较快的发展，但我国现有的交通基础举措措施总体规模仍旧很小，不能知足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。我国按国土面积和人口数目计算的运输网络密度，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与印度、巴西等发展中国家比拟，也存在较大差距。
交通基础举措措施的缺乏，特别是在主要运输通道上客货运输能力严峻不足，将对国民经济的健康发展产生不利影响。
1. 我国交通运输结构的特点
从我国交通运输结构情况看，公路运输和民用航空运输所占比重上升较快，这与我国经济发展，工业结构的变化紧密相关。经济越发达，工业结构中第二、三工业的比重逐渐增长，对高质量、高效率客货运输的需求越高，公路运输以其机动、灵活和“门到门”运输的上风，在公路状况和车辆装备水平进步的条件下，其承担的运输量必定增长;民航则因其快速、安全的运输也在经济高速发展过程中据有一席之地。这种发展趋势与发达国家运输发展规律基本相吻合。但是，因为我国在较长一段时期内对交通运输在国民经济发展中的地位与作用熟悉不足，使得交通运输的发展严峻滞后。
我国目前的运输结构是在运输严峻短缺的状况下形成的，各种运输方式在分工上只能通过“走得了”来实现。铁路运输因价格偏低，承运了大量的短途运输，公路客货运输的均匀运距只有55公里和56公里。因为这种运输分工的不公道，在市场经济前提下，其市场竞争往往表现为不是通过进步服务来占领市场份额，而是知足大量并不适合其运输经济公道性的运输需求，市场范围交叉严峻，在同类客货源长进行盲目竞争，使得各种运输方式公道分工无法真正实现。
随着经济的不断发展，我国城市化进程不断加快，如何确定交通运输系统的性质、规模和发展方向，走可持续发展道路，成为当前构建我国交通运输系统所必须认真考虑的—个问题。交通运输系统的建设和管理，首先取决于该系统是否拥有一个科学合理的规划蓝图，并以此为依据，具体指导该系统的开发、建设和管理；其次，一个系统的合理发展，还必须通过科学的预测和规划，明确具体的性质、规模、发展方向和发展格局，有步骤、分阶段地实现该系统的发展目标。因此，研究我国的交通运输系统发展具有重要意义，并且交通运输系统的发展动态趋势对我国的交通事业发展具有不可忽略的作用。
2. 我国交通运输发展趋势
2.1 交通规划
目前，交通规划呈现出持续化、民主化和一体化的发展趋势。随着经济的发展，人们对环境保护越来月重视，人性化交通要求也越来越高。为了更好地体现人性化的方面，大家更为重视公共交通和非机动交通方式，同时，对道路的分级和城市密度的改变也有了新的思想方法。
2.2决策模式
专家决策作为一种理性的决策，将人、环境、经济、社会、体制等一系列系统中的各种行为的发展趋势和动态的交互影响整合起来考虑。在具体决策技术上将经验规则、专家知识、系统关系等描述手段用于建立相应的定价模型。同时，还要充分结合民主决策，考虑交通运输规划在使用过程中的安全性、经济性、舒适性和便捷性，更好地为社会和经济系统做贡献，更好地服务人民。
2.3交通政策
提到交通政策，难免要考虑到以下三个层面的问题，即战略层面、规划层面和应用层面。虽然这三个层面的交通政策对交通运输的影响不同，但从国家层次及总体规划上来看，都体现了交通政策的可持续、一体化、民主化的原则。在具体规划和实施的过程中，把应用层面的交通政策根据作用对象的不同分为针对交通设施硬件建设和针对交通工具两类。
2.4交通管理
目前，交通管理模式发展方向是一体化和智能化。一体化是传统交通管理模式在整体论、系统论指导思想下的新发展，包括各种交通运输方式、客运系统和货运系统、交通运输规划与交通运输运营、土地规划与交通规划、交通管理、交通控制、交通诱导、交通运输系统结构、交通运输系统资源、城市与乡村交通的一体化等。而在智能化的发展上，体现于计算机技术逐步引入交通规划中，包括交通管理、交通控制、交通引导、交通运输系统结构的优化等方面。
2.5交通技术
交通运输系统制定了可达、快捷、安全、舒适、可持续的目标，在科技的保障下实现的。在交通基础设施方面，现代科技提供了新材料、新工艺以及各种智能技术的应用；在交通工具方面，现代科技提供了能源、材科、机械制造和控制等诸多技术的发展。
3. 交通运输发展方向
3.1智能运输系统的提出
目前，我国机动车拥有量急剧增加，交通拥挤阻塞、交通事故频发及环境污染严重等“城市病”与日俱增。通常考虑到最直接的解决方法是修建道路，不过仅考虑单一因素——道路因素或车辆因素——是很难从根本上解决交通问题的。随着科技的迅速发展，在交通运输系统中将人、车、路进行综合考虑，融入了先进科技、有着巨大的经济与社会效益的智能运输系统(ITS)就由此诞生了，这也是交通运输发展的趋势。
3.2交通运输的可持续发展
交通运输的可持续发展对人类社会和经济发展起到了巨大的促进作用，同时产生了一系列负面影响。可以说，交通运输业的变革和现代化，在国家现代化的进程中居于先锋地位，其重要性和作用仍然有待于人们去进一步认识。
如何趋利避害，建立经济高效的智能化交通运输系统，实现交通运输的经济、高效、可持续性发展是我国发展交通运输的核心，也是今后政策导向及企业的社会责任正确把握的关键。
固然我国的交通有了较快的发展，但我国现有的交通基础举措措施总体规模仍旧很小，不能知足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。我国按国土面积和人口数目计算的运输网络密度，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与印度、巴西等发展中国家比拟，也存在较大差距。
交通基础举措措施的缺乏，特别是在主要运输通道上客货运输能力严峻不足，将对国民经济的健康发展产生不利影响。
1. 我国交通运输结构的特点
从我国交通运输结构情况看，公路运输和民用航空运输所占比重上升较快，这与我国经济发展，工业结构的变化紧密相关。经济越发达，工业结构中第二、三工业的比重逐渐增长，对高质量、高效率客货运输的需求越高，公路运输以其机动、灵活和“门到门”运输的上风，在公路状况和车辆装备水平进步的条件下，其承担的运输量必定增长;民航则因其快速、安全的运输也在经济高速发展过程中据有一席之地。这种发展趋势与发达国家运输发展规律基本相吻合。但是，因为我国在较长一段时期内对交通运输在国民经济发展中的地位与作用熟悉不足，使得交通运输的发展严峻滞后。
我国目前的运输结构是在运输严峻短缺的状况下形成的，各种运输方式在分工上只能通过“走得了”来实现。铁路运输因价格偏低，承运了大量的短途运输，公路客货运输的均匀运距只有55公里和56公里。因为这种运输分工的不公道，在市场经济前提下，其市场竞争往往表现为不是通过进步服务来占领市场份额，而是知足大量并不适合其运输经济公道性的运输需求，市场范围交叉严峻，在同类客货源长进行盲目竞争，使得各种运输方式公道分工无法真正实现。
随着经济的不断发展，我国城市化进程不断加快，如何确定交通运输系统的性质、规模和发展方向，走可持续发展道路，成为当前构建我国交通运输系统所必须认真考虑的—个问题。交通运输系统的建设和管理，首先取决于该系统是否拥有一个科学合理的规划蓝图，并以此为依据，具体指导该系统的开发、建设和管理；其次，一个系统的合理发展，还必须通过科学的预测和规划，明确具体的性质、规模、发展方向和发展格局，有步骤、分阶段地实现该系统的发展目标。因此，研究我国的交通运输系统发展具有重要意义，并且交通运输系统的发展动态趋势对我国的交通事业发展具有不可忽略的作用。
2. 我国交通运输发展趋势
2.1 交通规划
目前，交通规划呈现出持续化、民主化和一体化的发展趋势。随着经济的发展，人们对环境保护越来月重视，人性化交通要求也越来越高。为了更好地体现人性化的方面，大家更为重视公共交通和非机动交通方式，同时，对道路的分级和城市密度的改变也有了新的思想方法。
2.2决策模式
专家决策作为一种理性的决策，将人、环境、经济、社会、体制等一系列系统中的各种行为的发展趋势和动态的交互影响整合起来考虑。在具体决策技术上将经验规则、专家知识、系统关系等描述手段用于建立相应的定价模型。同时，还要充分结合民主决策，考虑交通运输规划在使用过程中的安全性、经济性、舒适性和便捷性，更好地为社会和经济系统做贡献，更好地服务人民。
2.3交通政策
提到交通政策，难免要考虑到以下三个层面的问题，即战略层面、规划层面和应用层面。虽然这三个层面的交通政策对交通运输的影响不同，但从国家层次及总体规划上来看，都体现了交通政策的可持续、一体化、民主化的原则。在具体规划和实施的过程中，把应用层面的交通政策根据作用对象的不同分为针对交通设施硬件建设和针对交通工具两类。
2.4交通管理
目前，交通管理模式发展方向是一体化和智能化。一体化是传统交通管理模式在整体论、系统论指导思想下的新发展，包括各种交通运输方式、客运系统和货运系统、交通运输规划与交通运输运营、土地规划与交通规划、交通管理、交通控制、交通诱导、交通运输系统结构、交通运输系统资源、城市与乡村交通的一体化等。而在智能化的发展上，体现于计算机技术逐步引入交通规划中，包括交通管理、交通控制、交通引导、交通运输系统结构的优化等方面。
2.5交通技术
交通运输系统制定了可达、快捷、安全、舒适、可持续的目标，在科技的保障下实现的。在交通基础设施方面，现代科技提供了新材料、新工艺以及各种智能技术的应用；在交通工具方面，现代科技提供了能源、材科、机械制造和控制等诸多技术的发展。
3. 交通运输发展方向
3.1智能运输系统的提出
目前，我国机动车拥有量急剧增加，交通拥挤阻塞、交通事故频发及环境污染严重等“城市病”与日俱增。通常考虑到最直接的解决方法是修建道路，不过仅考虑单一因素——道路因素或车辆因素——是很难从根本上解决交通问题的。随着科技的迅速发展，在交通运输系统中将人、车、路进行综合考虑，融入了先进科技、有着巨大的经济与社会效益的智能运输系统(ITS)就由此诞生了，这也是交通运输发展的趋势。
3.2交通运输的可持续发展
交通运输的可持续发展对人类社会和经济发展起到了巨大的促进作用，同时产生了一系列负面影响。可以说，交通运输业的变革和现代化，在国家现代化的进程中居于先锋地位，其重要性和作用仍然有待于人们去进一步认识。
如何趋利避害，建立经济高效的智能化交通运输系统，实现交通运输的经济、高效、可持续性发展是我国发展交通运输的核心，也是今后政策导向及企业的社会责任正确把握的关键。
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第1个回答 2022-06-14
公路是最主要的货运方式
近日，交通运输部发布了《2021 年交通运输行业发展统计公报》，公报显示，公路一直是货运市场的主要运输方式。2017-2021年，虽然公路营运性货运量有所波动，但占总营业性货运量的比重一直保持在70%以上。
2021年，公路完成营业性货运量391.39亿吨，同比上升14.23%，占总营业性货运量的75%。
分省份来看，2021年山东省公路货物运输量以29亿吨的成绩位列榜首，紧随其后的是广东省和安徽省，这三个省份的公路货物运输量均超过25亿吨。
水路货运量逐年上升
除公路之外，水运货运量占比最高。2017-2021年，中国水路营运性货运量持续上升，占总营业性货运量的比重从14.1%上升至15.8%。2021年，水运完成营运性货运量82.4亿吨。
分省份来看，各地水路货运量差别较大;广东、山东、浙江和河北位居沿海港口货物吞吐量前四，他们的沿海港口货物吞吐量都超过10万吨。而在内河运输中，江苏则以巨大的优势占据了榜首，2021年江苏省内河港口货物吞吐量达到了28.27亿吨，而排在第二的安徽仅5.83亿吨。
铁路和民航货运量较小
尽管火车和飞机已经成为居民最主要的出行方式，但是在货运行业两者的占比却较小。2017-2021年，铁路货运量占总货运量的比重有所上升，但一直未突破10%;而民航货运量所占的比重则低至0.01%，近五年变化幅度不大。
2021年，铁路货物总发送量为47.74亿吨，占货运总量的9.2%;而民航货邮运输量为731.84万吨，仅占总货运量的0.01%。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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