博越汽车底盘有效volvo技术性，但就是在volvo汽车底盘S60L服务平台的一部分技术性基本上开展了自身升_，采用前麦弗逊式单独悬架、后多连杆式单独悬架，由美国知名汽车制造企业MIRA校准。而前麦弗逊、后连杆式的悬架配搭是这一等级汽车的核心配备。
——前悬架
博越采用麦佛逊前悬架的构造，是现阶段前驱车最普遍更为流行的悬架方式，它的低成本、构造简易，不锈钢板材质，下摆臂由厚钢板冲压模具设计做成，根据橡胶衬套与副车架相接，节点坐落于转动轴后才，那样还可以为外置汽车发动机空出更多的室内空间。
——后悬架
博越后悬架采用多连杆式单独悬架，归属于传统的三横一纵构造。后悬架的减振器采用斜向布局，减振器上方在副车架上，下方在轴承上，而斜向布局的益处是可以节约车里室内空间，与此同时减震器可以承担竖向及其侧面力，在一定水平上可以降低汽车发生侧倾的水平。
——副车架
博越的前副车架为全条式副车架，更好像H型窗框，根据螺钉连接而成，尽管并不是焊合的全框副车架，但一样可以带来提高车前一部分弯曲刚度及其分散化冲击性力量的功效。而博越的后副车架为H型窗框，根据4个螺钉连接在车的身上，节点均有橡胶板，能吸附一部分震动。
——防撞钢梁
博越的前防撞梁采用单面冲压模具厚钢板，并含有路人维护泡沫塑料，防撞梁长短在1.一米上下，可以维护好全部车前。在防撞梁的下边也有圆柱状钢柱，可以支撑点撞击时路人的小腿肚，防止全部人体被碰撞后卷进底盘，导致二次损害。
博越的后防撞梁采用的是性能卓越复合材质GMT，这类原材料品质更轻，并且弯曲刚度延展性、耐蚀性和热稳定性都比较好，防滑检测主要表现比不锈钢板材更为优异。
汇总：博越采用的这套悬架系统软件的校准偏重舒服设计风格，能将路桥区接缝处这类细微晃动解决的非常好，减震也比较好。但倘若在转急转弯且速率稍快的时候会觉得到较为显著的侧倾，这也是SUV车系重心点较高和汽车底盘调试较软造成的，归属于正常的状况。汽车底盘在汽车发动机位置有下挡雨板遮盖，中间有镀层遮盖，总体体现也是非常好的。