第一代——1976年至1981年
第一代雅阁原本只是三门两厢轿车；后来在1979年被改装成四门轿车。976雅阁CVCC掀背车长162.8英寸，轴距93.7英寸，1.6升CVCC四缸发动机。按照现代的标准，68马力似乎是比较低的，但当时典型的V8产生了140马力左右。但实际上，相比传统的3500斤以上的大型车辆，2000斤的雅阁在功率质量比上更有优势。相比较而言，尽管动力有差距，但雅阁还是有一种动力充沛的感觉。1976款雅阁只有一个内饰级别，建议售价3995美元。当时领先的雅阁配备了全铝缸盖，5速自动变速箱，前轮驱动，丰富的标准配置，如AM/FM立体声收音机，后窗除霜器/雨刮器/洗涤器，遥控后门解锁。其创新的车内配置包括舒适的座椅、逻辑控制装置和高质量的开关，以及提醒您更换机油和轮胎的保养提醒系统。雅阁的设计在其第一个车型周期进行了改进，并增加了新的车型。雅阁的高等级LX版出现在1978年，1979年推出了四门轿车版，配备了功率略高的1.8升发动机和动力转向系统。实践证明，雅阁很受欢迎，有时候，客户的车辆在购买的第一年就会增值。第一年共售出18，333辆雅阁汽车，到1980年，雅阁实现了185，972辆的年销量。直到1981年，也就是第一代雅阁的最后一年，推出了一款配置豪华的特殊车型，它配备了真皮内饰、合金轮毂、电动车窗和盒式录音机音响系统，这在以手动车窗、乙烯基座椅和可选AM收音机为主的汽车行业中是一个不可思议的功能。
第二代-1982-1985年
第二代全新雅阁于1981年秋作为1982年的车型推出。这一代雅阁包括日本汽车公司在美国生产的第一批汽车。每年，美国制造商于1982年11月在俄亥俄州马里斯维尔首次开始生产雅阁四门轿车。其加长的轴距和重新设计的更大的车身显示出更高档的外观。1983年采用四速自动变速器，同时将EPA考核的“城市道路/高速公路”燃油经济性提高到29/40英里每加仑(自动变速器车型)。1984年，发动机排量从1751cc增加到1830cc，发动机功率输出增加到86马力。1985年雅阁SEi上采用燃油喷射技术，总马力提高到101。
第三代——1986-1989年
第三代雅阁于1986年上市，分为DX两厢、DX四门版、LX四门版、LXi两厢版、LXi四门版五个版本。低矮、光滑而独特的外观设计和可伸缩的大灯展现出运动的姿态。所有尺寸都有所增加，其底盘零件也变得更加先进。这些前轮驱动的雅阁车型首次在前后轮上采用了赛车风格的双叉臂悬架设计。该车长度增加了3.1英寸，达到178.5英寸，轴距增加了5.9英寸，达到102.4英寸。化油器车型采用排量增加的2.0升发动机，功率达到98马力。喷油车型达到110马力。1988年新双门版为雅阁系列增加了新的人才，双门版有DX和LXi两个内饰档次。双门雅阁是本田美国R&D有限公司设计的第一款产品，专门在俄亥俄州马里斯维尔生产。它是第一款在中国组装并出口日本的日本品牌汽车。LXi双门版的厂商建议零售价为14960美元。1989年SEi版四门双门雅阁配备四轮碟刹，真皮内饰，本田/Bose？？音响系统。
第四代-1990-1993年
第四代雅阁于1989年秋上市。轴距107.1英寸，总长184.8英寸，更大的尺寸让这款新雅阁车型进入了中级车的行列。本田美国R&D公司设计开发的一款新型旅行车加入了双门版和双门版雅阁的行列。新的2.2升四缸发动机可以提供130马力(EX版)。变速器选项包括带运动换档模式的5速手动和4速自动。价格:DX四门，12345美元；DX双门，12145美元；LX四门，14895美元；LX双门，14695美元；LX旅行车(1991)，前四门，16，595美元；不含双门，16，595美元，不含旅行车(1991年)。
第五代雅阁-1994-1997
1994年推出的全新雅阁采用了新的尺寸，车内空间空更大。轴距增至106.9英寸时，总长度略增至185.6英寸。雅阁搭载2.2升四缸发动机，采用可变气门正时和气门升程电子控制(VTEC)。作为雅阁以及该级别车的重要里程碑，雅阁于1995年首次搭载V6发动机。这款24气门2.7升发动机可产生170马力和165磅英尺的功率。的扭矩。配备V6发动机的雅阁有不同风格的长前端和不同的格栅。第六代雅阁-1998-2002
全新雅阁拥有全新的车身和完全重新设计的底盘和发动机。提供2.3升四缸VTEC发动机和3.0升V6发动机。采用独特的双门四门版车身。双门版在美国设计，四门版由日本设计部门设计。双门版轴距105.1英寸，四门版轴距106.9英寸。就当时的雅阁来说，四门版和双门版在外观和机械结构上有很大的区别。双门版由本田美国R&D公司设计、开发和技术管理。双前安全气囊为标配，侧安全气囊为选装配置(EX版标配)。价格:。dx四门，15400美元；LX四门双门(四缸)，18790美元；EX四门和双门(四缸)，22，550美元；LX四门双门(V6)，2.24万美元；不含四门和双门(V6)，25，100美元。2000年，加州提供了第一辆‘超低排放汽车(SULEV)’雅阁，即配备自动变速箱的EX双门四缸发动机车型。这是第一辆达到SULEV标准的汽油燃料内燃机汽车，SULEV是世界上最严格的排放标准。第七代本田雅阁2003-2007补充解答
2003年推出的完全重新设计的雅阁，在车身内外采取了全新的外形设计。更大，更强劲，配备160马力，2.4升，双顶置凸轮轴i-VTEC四缸发动机，可选5速手动变速器或5速自动变速器。随着240马力、3.0升i-VTECV6发动机的推出，雅阁双门版首次可以配备6速手动变速箱。该系列最高配置车型为雅阁EXV6双门版，真皮内饰。此外，导航系统也可以作为一个选项安装。在2003款雅阁EXV6的四门版上，侧帘式安全气囊以及驾驶员和前座乘客前方的安全气囊成为了标配。到2005年，作为公司“人人安全”行动计划的一部分，它成为了每款雅阁车型的标准装备。作为2005年的车型，推出了动力强劲的雅阁混动车，采用3.0升i-VTEC？？V6发动机和“可变气缸管理(VCM)”和“集成电机辅助(IMA)”混合动力技术。2006年，雅阁全系列改款，采用新的前后造型，改装覆盖全系列。动力全面提升，2.4升i-VTEC四缸发动机达到166马力，3.0升VTECV6发动机达到244马力，雅阁混动达到253马力。第八代-2008
与1976年的第一款雅阁相比，2008款四门版的轴距、宽度和总长度分别增加了16.5英寸、8.9英寸和31.3英寸。不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值观，即值得信赖、高品质、可靠和有趣的驾驶体验。第七代车型在其产品周期内售出了近190万辆汽车。在这之后，有些人可能会把好车收起来，选择新的车型和产品开发的一些变化和调整。第七代雅阁不断赢得各种奖项和产品比较，同时在竞争激烈的行业中保持最高的转售价值。不领先，永不满足，新雅阁再次扩大了其细分市场的极限，实现了重新树立行业标杆的目标。2008雅阁的设计目标是确立其在价值、质量和可靠性方面的领先地位。它以标准安全设备的新水平实现了创新，包括100%应用本田革命性的高级兼容性设计(ACE？？)“车身结构和车辆稳定性辅助(VSA？？)系统。2008款雅阁在行业内首次实现了四缸和六缸系列发动机全部达到最严格的PZEV排放标准。同时，2008款雅阁所提供的全新本田VCM技术不仅提升了性能还提高了燃油经济性，从而彰显了雅阁在环保性能上的领先优势。第八代-2008
最终，我们得到的是一个更宽敞，更先进，更令人愉快的车辆产品。2008款雅阁搭载2.4升i-VTEC四缸发动机。LX车型功率为177马力，所有双门和EX四门车型功率均为190马力。可安装268马力、3.5升的I-VTECV6发动机，采用可变气缸管理(VCM)技术，提高燃油效率。总而言之，第八代雅阁比以往任何时候都更强、更精良、更高效。